伊朗-阿富汗边境：平静之下暗藏动荡现实

伊朗与阿富汗的边界线绵延约920公里，横跨沙漠、山脉和险峻的山谷，从南部的锡斯坦-俾路支斯坦省一直延伸到北部的拉扎维霍拉桑省。

它不仅仅是地图上的一条泥土线，而是人类、安全、政治和经济互动的场所，渗透到数百万居民、移民和商人的生活中，揭示了一个复杂的现实，远非游客从远处看到的平静景象。

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在这种紧张局势下，非正规移民、大规模驱逐出境、燃料和毒品走私、政府政策、水危机和商业举措相互交织，构成了一个难以用单一因素概括的等式。

阿富汗-伊朗边境出现了前所未有的大规模返乡潮，这种景象几十年来从未出现过（半岛电视台）

边界及其危机

在阿富汗一侧的边境地区，如赫拉特省、尼姆鲁兹省和法拉省，民众生活在极其艰难的经济条件下，经常因寻找水源而流离失所，医疗和教育服务匮乏，以及缺乏就业机会，这些都是他们面临的最突出的日常挑战。

该社区往往依赖季节性农业和畜牧业，但当地的环境无法为这些活动提供明确的可持续性，这迫使许多人到这些地区以外寻找工作机会。

联合国报告显示，这些压力正在引发跨越非官方边界的非法移民浪潮，每天都有成千上万的人涌入，寻求更好（尽管是暂时的）的生活，尽管沿途充满危险。

相比之下，锡斯坦-俾路支斯坦省的居民则面临着脆弱的经济和日益增长的社会压力。阿富汗劳工过去主要从事建筑、农业和服务业，但近年来由于驱逐政策和安全管控措施，他们的就业分布发生了变化，这影响了当地的收入结构。

这些地区的当地居民有时生活在非正式的经济循环中，依赖于跨境流通的商品和服务，包括合法贸易和小规模经济活动，但这往往与非正式贸易和走私活动的竞争发生冲突。

被驱逐者

自2025年中期以来，边境地区出现了前所未有的非法或无证移民潮，随后出现了强制遣返和遣返阿富汗的情况。根据联合国难民署的一份报告，截至9月，从伊朗返回阿富汗的阿富汗人超过170万人，他们经由伊斯兰卡拉和多格伦-米尔克等边境口岸入境，这是几十年来规模最大的集体返乡潮之一。

据英文官方报纸《德黑兰时报》报道，仅7月4日一天，就有超过39400人返回伊朗。与前几个季度相比，以家庭为单位返回的人数比例也有所上升，从第一季度的14%上升到年中的40%以上。

这些数据表明，许多回国者已经在伊朗生活多年，但边境管制政策和临时居留许可到期促使他们大规模回国。

伊朗官员的声明证实，许多返回者“签证已过期”。此外，《德黑兰时报》的另一篇报道指出，仅7月份就有约46万人被驱逐出境，这是多年来最高的月度数字。数百万无证阿富汗人被要求在最后期限前离开，这导致返回者人数急剧增加。

返回阿富汗后的生活并不轻松，许多返乡者发现自己缺乏资源、住房或工作，这加剧了边境省份的人道主义压力，这些省份的基础设施不足以容纳如此庞大的返乡者群体。据路透社报道，尽管人道主义局势可能恶化，但在边境口岸提供援助的援助组织仍表示资金短缺、资源不足。

走私及其形式

将伊朗补贴燃油走私到阿富汗市场是边境地区最突出、最普遍的非正规经济现象之一。多年来，伊朗一直在国内补贴燃油价格，这使得伊朗与邻国（尤其是阿富汗）之间的价格差异对走私活动极具吸引力。

锡斯坦-俾路支斯坦省等地区经常出现大量燃料通过二级公路流入的情况，运输工具通常是卡车和摩托车等小型交通工具，这反映出庞大的影子经济，尽管有安全部门采取措施，但一些居民仍然依赖影子经济作为收入来源。

据伊朗通讯社IRNA报道，今年4月至12月，在霍拉桑拉扎维省多加伦-泰巴德过境点查获了超过1273365升走私燃料，其中包括约987384升天然气和柴油，以及285981升汽油，价值超过4500亿伊朗里亚尔。

伊朗国家电视台报道称，司法部门已对参与燃料走私的人员（包括伊朗人和阿富汗人）立案调查 703 起，认为通过该过境点走私燃料是该地区最重要的经济和安全挑战之一。

这种活动不仅仅是一个经济问题，它反映了广泛的非正式跨境贸易网络，这些网络利用伊朗燃料和邻近市场的价格差异，走私活动使许多贸易商的经济结构与主要的走私网络联系起来，使国家更难完全控制它。

从区域角度来看，多份报告显示，走私活动（包括燃料和石油产品）在伊朗的非正规经济中每年价值数百亿美元，并且与跨境走私有着密切联系。

毒品

尽管塔利班在 2022 年禁止了鸦片种植，但毒品交易——尤其是对于那些试图规避法律的人来说——仍然是该地区的一个突出特征。

据全球报道，在禁令颁布之前，阿富汗长期以来一直是世界上大多数类型鸦片和海洛因的最大来源地，其产量随着政策的变化而变化，但这种活动并没有完全消失。

从历史上看，阿富汗与伊朗的边界在将毒品从阿富汗的生产地运往伊朗市场，然后再运往更远的地方方面发挥了关键作用。这些毒品通过复杂的走私网络在边界两侧运作，利用了崎岖的地形以及那里的人类和经济互动性质。

尽管伊朗采取了密集的安全措施，包括在最活跃的地区建立专门部队、巡逻队以及电子和墙体监控，但毒品走私仍然是难以完全控制的安全挑战之一。

近年来，伊朗当局决定在其与阿富汗接壤的一些最活跃的边境地区修建一段边境墙，并配备铁丝网、监控摄像头和瞭望塔，作为一项旨在遏制非法移民和走私的安全战略的一部分。

据伊朗伊斯兰共和国通讯社（IRNA）发布的官方声明称，伊朗已在该国东北部一段长达 74 公里的隔离墙沿线开展工作，作为进一步加强边境安全的计划的一部分。声明强调，伊朗尊重“睦邻友好原则”，但认为采取安全措施是必要的。

然而，边境的规模和复杂的地形仍然是全面管控的障碍，尤其是在偏远地区，走私网络会利用崎岖的地形抵达无人防守的地点。此外，边境墙并不能消除走私者和非法移民使用的众多非正式通道，因此它只是更广泛战略的一部分，而非其本身的全部解决方案。

不仅贫困和走私给边境社区带来压力；还有严重的赫尔曼德河水危机，这条河流发源于阿富汗，流经伊朗，引发了双方在用水配额及其对当地农业的影响方面的争端。

这场环境和政治争端是边境紧张局势的另一个原因，因为双方尚未达成合作机制来应对气候变化和需求不断增长背景下的水资源分配问题。

商业协议

在所有这些压力之下，官方已开始尝试将这些边界从紧张地带转变为经济一体化区域。据伊朗塔斯尼姆通讯社报道，伊朗和阿富汗签署了一份谅解备忘录，旨在将贸易额提升至每年约100亿美元，这一雄心勃勃的目标旨在改变双方经济关系，使其不再仅仅反映边界争端。

该协议旨在服务于阿富汗经济，阿富汗在与巴基斯坦关系紧张以及一些边境口岸关闭后，正在寻求替代贸易路线；而伊朗则将此视为减轻制裁影响并增强其作为通往外部世界贸易门户作用的机会。

伊朗伊斯兰共和国通讯社（IRNA）称，两国之间最重要的贸易路线之一是位于锡斯坦-俾路支斯坦省的米拉克公路，这是一个重要的边境口岸，被官方视为商业货物流通的重要门户，是连接阿富汗与伊朗市场及其他地区的走廊的一部分，也是下一阶段发展贸易关系的枢纽。

阿富汗总理经济援助办公室网站上发表的一篇文章指出，连接伊朗边境与阿富汗国家公路网的606号公路全长218公里，其建设便利了阿富汗进入伊朗市场，并提升了官方贸易的作用。近年来，这条公路作为一条独立于巴基斯坦的贸易走廊发挥了重要作用。

2025年10月，伊朗和阿富汗高级代表团在喀布尔举行会议，讨论走私问题和联合安全监督，确认双方准备提高实地合作水平，并安排两国高级委员会定期互访，以解决边境问题。

尽管此次重启的对话范围仍然有限，但它代表着一种试图缓解安全紧张局势、改善边防部队之间沟通以解决以下问题的尝试：

非正常迁移。
毒品和燃料走私。
跨境安全威胁。

武装民兵

另一方面，尽管官方强调合作，但过去几年在一些地区，双方边防部队之间仍发生过有限的冲突，这反映出当地安全形势的脆弱性。

除了走私和非法移民之外，武装民兵的活动也构成了伊朗-阿富汗边境持续紧张局势的根源，那里的挑战不仅限于与塔利班运动的对抗，还包括在法律之外运作的地方和区域武装团体。

“正义军” （Jaish al-Adl）活跃于伊朗东南部锡斯坦-俾路支斯坦省以及伊朗与巴基斯坦和阿富汗接壤的三角地带。该组织自诩为捍卫逊尼派俾路支少数民族权利的组织，并频繁对伊朗安全部队发动武装袭击，冲突几乎每隔几天就会发生一次。

他们的行动包括伏击边防巡逻队、汽车炸弹袭击和暗杀安全人员，使得边境地区极其危险。据路透社报道， 7月，该组织声称对扎黑丹一家法院的武装袭击事件负责，该事件造成安全部队人员伤亡。

活跃于阿富汗的“伊斯兰国呼罗珊分支”也间接影响着伊朗的安全，该组织零星发动武装袭击，包括暗杀、袭击边境地区的平民和安全目标。它利用当前的安全混乱局面招募成员，构成持续的安全威胁，可能导致与伊朗安全部队在边境地区发生冲突。

来源: 半岛电视台