2025中国车市：新势力猛追，比亚迪放缓
2026/01/15
车展上的小米纯电动SUV“YU7”（2025年11月，广东省广州市）
1月14日，中国汽车工业协会发布2025年新车销量（含出口）为3440万辆，比2024年增加9.4%。连续5年增加，刷新历史最高纪录。新兴的浙江零跑科技和小米实现增长，而大型车企比亚迪等增长放缓，竞争依然十分激烈。
“新能源汽车成为国内市场主导力量”，在当天举行的新闻发布会上，汽车工业协会的副秘书长陈士华如此介绍了新车销量增长的主要原因。
新能源汽车销量为1649万辆，增长28.2%，占整体的比重为47.9%，提高7个百分点。其中，纯电动汽车（EV）增长37.6%，达到1062.2万辆，插电式混合动力车（PHV）增长14%，达到586.1万辆，均表现强劲。
中国政府的扶持政策支撑了销量。政府发放鼓励以旧换新的补贴，对新能源汽车的补贴金额高于汽油车。由此，向新能源汽车的转型进一步加快。
在新车的整体销量中，国内销量增长6.7%，达2730.2万辆，出口增长21.1%，达709.8万辆。新能源汽车出口增至2倍，在海外市场也明显表现强劲。
随着新能源汽车销量的扩大，中国品牌在乘用车销量中的份额达到69.5%，比2024年上升4.3个百分点。另一方面，外资品牌在电动化方面进展缓慢，德国品牌下降2.5个百分点，降至12.1%，日本品牌下降1.5个百分点，降至9.7%。在日系车方面，本田的年销量减少2成，陷入苦战。
中国品牌中也出现了分化。低价EV和驾驶辅助功能受到关注、迅速响应市场需求的企业增加了销量。在新兴企业之中表现特别好的是零跑汽车，扩充了售价不到10万元的纯电动轿车“B01”等低价车型。销量猛增至59万辆，达到2024年的2倍。
跨界进入汽车行业的企业也很引人注目。2024年3月开始造车的智能手机制造商小米的交付车辆达到41万辆。
旗下拥有华为与车企合作推出5个品牌的“鸿蒙智行（HIMA）”以驾驶辅助功能的高性能为优势扩大了销售。
2021年以后每年销量增长4成以上的比亚迪的2025年销量仅增长8%。国有大型车企广州汽车集团也受自主品牌“AION”低迷的影响，销量连续2年减少。
2026年以后的竞争可能会更加激烈。汽车工业协会发布预测称，2026年新车销量（含出口）将为3475万辆，仅比2025年增长1%。
预计出口量增长4.3%，增至740万辆。欧洲等市场进一步增长的预期加强，与此同时，与2025年的实际业绩相比进行了慎重预估。
扣除出口的国内销量增长0.2%，增至2735万辆，预计增长幅度更低。背景是到2026年，购买新能源汽车的车辆购置税减免幅度将缩小一半，提高消费者的购买意愿将更加困难。
在中国市场，被称为“内卷”的过度竞争也已成为常态。激烈的打折和降价不仅挤压汽车厂商的收益，也导致汽车厂商对零部件厂商付款的条件恶化，整个行业的严峻环境仍将持续。
2025年业绩强劲的零跑汽车提出了2026年比2025年增长7成、增至100万辆的目标。浙江吉利控股集团也力争2027年销量达到500万辆，追赶比亚迪。另一方面，部分国有大型企业和新兴企业的销售持续陷入苦战，今后有可能导致行业重组和淘汰。
汽车工业协会的陈士华就中国市场的新能源汽车企业指出，只有能跟上技术变化的企业才能生存下去。
日本经济新闻（中文版：日经中文网）田边静 广州、若杉朋子 上海