2026/01/16
（资料图）
 
      在1月14日在美国中西部密歇根州底特律开幕的车展上。美国总统特朗普也在车展前亲临现场，强调其成果称，“我前所未有地一直支持美国的汽车工人”。
 
      总部设在底特律的通用汽车（GM）等“底特律概念股”并没有欢迎的氛围。截至上周，宣布由于特朗普政策的影响，纯电动汽车 (EV) 的损失扩大，这一消息产生明显影响，从特朗普访问前至15日的股价来看，通用汽车下跌3%，福特汽车下跌4%，斯特兰蒂斯下跌11%。
 
      在车展的会场，热门话题不是特朗普，而是“中国厂商何时登陆美国”。
 
      契机是车展前一周在美国拉斯维加斯举行的科技博览会“CES”上发生的事情。
 
      不在美国生产和销售纯电动汽车的中国企业大量参展，形成了“中国车展”的局面，此外，中国纯电动汽车大型企业吉利汽车的高管还表示，“今后26至34个月将探索在美国扩大生产”。特朗普总统13日也发表了不排除中国汽车企业在美国生产的讲话。
 
      似乎在显示对中国的包围网，在底特律车展现场，纯电动汽车消失，很多美国企业让非电动汽车成为主角。但消费者的眼光似乎看得更远。
 
      “比亚迪（BYD）的纯电动汽车到处都在跑。价格便宜，质量又好”，德希瓦尼米在巴西担任工程师，此次来到底特律，是为了参观使用自己参与研发的零部件的通用汽车的展示车。他表示“我认为中国企业有可能在美国启动生产”。
 
      在巴西，2025年比亚迪纯电动汽车的销售份额达到72%，已在纯电动汽车领域处于垄断状态。同年7月，南美首家工厂投产。
 
      “是否认为是优秀产品，取决于消费者。中国企业的进入只是时间问题”，美国调查公司AutoForecast Solutions的首席执行官（CEO）乔·麦凯布 (Joe McCabe)这样表示。
 
      正如过去日本和韩国企业凭借质量进入美国一样，中国企业为了提高在美国的市场份额，“拼命地与消费者建立联系”（乔·麦凯布）。中国各厂商在中美关系冷却的情况下也参加了CES。
 
      还存在不知不觉间融入日常生活、而不知道是中国资本的情况。象征是瑞典的沃尔沃。虽然很容易被认为是美国街道上常见的欧洲车，但母公司和吉利一样都是中国企业。吉利寻求在美国进行生产时，利用沃尔沃在美国的工厂。
 
      特朗普来到底特律时反复提及的关键词之一就是“实惠的价格”。在美国是指2万～3万美元的汽车。中国汽车目前在美国被征收100%的关税，但中国制造商拥有即使关税导致价格翻倍、也能以3万美元销售的汽车。这是只有在中国制造才能实现的低价格，但如果在美国也能生产，将成为威胁。
 
      生产自动驾驶传感器的中国速腾聚创（RoboSense）北美市场总裁赵培培表示，考虑进入美国市场的中国车企正在摸索三种方式，一是提高质量，赢得美国客户的青睐，二是利用与美国企业的合作，三是作为与中国完全分离的企业进入。
 
      尽管进入美国市场的时间无法确定，但“实惠的价格”这个关键词，无疑是中国企业进入美国市场的最大旗帜。
 
  日本经济新闻（中文版：日经中文网）川上梓 底特律