2026/01/29
     
      日本国内设备投资的停滞状态仍在持续。日本行业团体1月27日发布的数据显示，2025年机床订单额中，海外订单同比增长12%，而国内订单则连续3年下滑。尽管在日本政府定义为战略领域的航空航天、造船用途上，开始出现积极迹象，但是否能推动整体增长仍然难以预见。
  
      在日本工作机械工业会（简称日工会，位于东京港区）1月27日在东京都内召开的记者会上，会长坂元繁友（芝浦机械社长）神情严肃地表示：“支撑（日本）国家经济根基的制造业失去往日的活力，正陷入危机局面”。
  
      2025年的机床订单额（确定值）为1.6043万亿日元，同比增长8%，3年来首次重回正增长。但此番复苏的支撑来自美国、中国等海外市场。日本国内订单额仅为4408亿日元，同比下降0.2%，2023年以后持续下滑。
  
      成为行业重压的是占日本国内订单两成的汽车领域的需求停滞。2025年汽车领域的机床订单额为870亿日元，同比下滑4.3%，已连续3年下滑。
  
      美国关税政策及纯电动汽车（EV）扶持政策的调整等不确定性因素抑制了企业的投资意愿。
   
      日本机床企业大隈（OKUMA）营业本部营业部部长前川久好表示，在整车厂商尚未明确投资方向的背景下，“应重点向EV、燃油车还是混合动力车（HV）进行投入，中小零部件企业难以做出判断，因此迟迟不敢开展设备投资”。
  
      并非完全没有积极信号。2025年航空航天及造船领域的机床订单额同比大增46%，达到353亿日元，创历史新高。一方面，大型船舶的建造与更新需求持续，与此同时在日本政府推出的造船产业重振政策推动下，船舶零部件厂商的设备投资已开始启动。航空领域的机床需求也受益于全球市场的需求扩张。
  
      芝浦机械公关负责人指出：“日本政府为强化航天事业推出的扶持政策，以及在地缘政治风险背景下的国内防卫力量强化，这些因素正在推动相关机床订单增长”。业内对通过政策拉动设备投资的呼声很高。
  
      日工会预计，2026年日本机床的全年订单额将达到1.7万亿日元，其中日本国内订单额预计为5000亿日元，同比增长一成以上。