韩国笑对中国LNG船订单飙升，底气何在？
2026-02-13 12:14
- ▲ HD现代重工业超大型LNG运输船。/HD现代重工业提供
13日，据造船业界、金融投资业界消息称，韩国3大造船厂三星重工业、HD韩国造船海洋、韩华海洋，在近期相继举行的业绩会议上，不约而同地否认对中国供应过剩的担忧，却这也被认为是提高船价与盈利性的好机会。
1月，中国沪东中华造船、江南造船厂分别从船运公司TMS Cardiff Gas与壳牌处承接了4艘LNG船订单。中国造船厂年初开始将比韩国低约10%的价格作为竞争力连续接单，引发业界对韩国占据优势的LNG船订单市场遭蚕食，导致船价下跌、盈利性恶化的担忧。
据英国造船·海运市场分析企业克拉克森研究称，2025年2月，17万4000㎥级LNG新船造价达到2亿6500万美元的峰值后进入下行区间，近4个月停留在2亿4800万美元水平持续走弱。
“中国低价Slot耗尽，推高韩船厂谈判能力”
在这种情况下，三星重工业评价称，中国造船企业批量承揽低价LNG船订单，反倒“利好韩国造船厂”。据韩国投资证券称，1月31日，三星重工业在4季度业绩会议上表示：“中国造船厂的卡塔尔订单排期到2030~2031年交付，中国国内Slot耗尽”，“韩国将独享接下来发包的美国订单。”
有分析称，这有望提高韩国造船厂的谈判能力。三星重工业预测：“韩国造船厂Slot也将日趋紧张，预计进入下半年前，LNG船价格将有所上涨”，“将利用这个机会专注于美国项目。”言下之意，中国低价订单耗尽Slot，令船东的选项不断向韩国收窄，船价或因此水涨船高。
韩华海洋也认为，来自中国的订单攻势影响有限。韩华海洋在业绩会上回应中国低价订单担忧表示：“最近，中国签订的船价确实对韩国订单的船价造成了压价的压力”，“但市场上可以流向中国的订单量有限。”
韩华海洋预测：“即使中国有可供应的产能，如果市场需求超过一定水平，将削弱韩国建造船价与中国的联动性。”相当于预告了一旦订单量超过中国的消化能力，最终双方价格势必会脱钩，船东不得不跟随韩国造船厂的定价政策。
HD韩国造船海洋强调市场差异化与技术差距，否认存在中国威胁。HD韩国造船海洋李云锡（音）专务在业绩会上指出：“中国沪东中华造船宣称年产30艘，江南造船厂也接近10艘，但实际上这些产能很难被物尽其用”，“据我所知，虽然江南造船厂在努力，但品质和技术层面仍无法追上韩国。”
他还表示：“实际上，如非中国订单，国际招标倾向于将中国造船企业排除在外”，“例如，近期的切尼尔、莫桑比克、埃奎诺尔项目一直禁止中国造船企业参与竞标，韩国造船厂得以继续保持市场占有率。”
今年LNG船订单预计超80艘…专注美国项目
这3家船厂共同瞩目的下一条“大鱼”是美国。为迎合唐纳德·特朗普政府的扩大能源出口政策，美国去年敲定了大规模LNG项目投资。尤其美国出发的项目运输距离更远，所需船只数更多，还可以期待“Ton-mile效应”。
IBK投资证券研究员吴智勋（音）解释称：“运输100万吨LNG通常需要1艘LNG船，但从美国运往亚洲的距离遥远需要2.2~3艘。”去年敲定最终投资的全球LNG液化厂容量为全年8400万吨，其中美国容量为6100万吨，约占73%。业界认为，今年全球LNG船订单量会是去年的2倍以上。三星重工业预测今年全球LNG船订单量将达到80~100艘，与韩华海洋的预测相一致。
HD韩国造船海洋表示：“当前洽谈的项目，在涨价基础上，谈判进展顺利”，“今年船价或持续走高。”韩国造船厂现手握3年以上的订单，因此无意参与盲目的价格竞争，将坚持挑选开价合理的船东选择性接单的战略。