中国电动大巴抢占欧洲市场数据安全存争议

德才
2026-02-04T12:54:09.784Z

挪威奥斯陆街头的宇通电动巴士

（德国之声中文网）在欧洲一些城市的市内交通中，人们将看到越来越多的中国制造的公交车。随着欧洲公交向新能源车转型，中国电动大巴凭借低廉价格和可靠品质赢得了客户的青睐。

德国博滕沙因旅游公司总经理霍斯特·博滕沙因（Horst Bottenschein）在接受日经新闻采访时称，比亚迪客车具有价格优势，比欧洲车型“便宜得多”。而且其电池的性能也更可靠。

其他运营商也表示，比亚迪大巴比曼恩（MAN）或戴姆勒大巴便宜约10万欧元，后者的售价通常在60万欧元左右。莱茵兰-普法尔茨州一家运输公司的经理表示，宇通客车的测试非常成功。这家中国公司很有可能在即将到来的招标中胜出。

咨询公司麦肯锡的一份报告称，2024年，中国制造的零排放公交车在欧洲的市场份额就已达到21%。比亚迪和宇通占据了大部分销量。中国大巴的品牌认知度也很高：半数运营商都熟悉知名的中国公交车品牌。

德国公交公司必须尽快完成车队更新换代，因为从2030年起，除少数例外情况外，柴油公交车将不再被允许在城市运营。

去年12月，在德国铁路公司（DB）宣布的一笔巴士订单中，包括向比亚迪订购约200辆电动城际巴士，这些车将在比亚迪位于匈牙利的工厂生产。据德国《明镜周刊》报道，德铁在2021年首次向比亚迪订购电动巴士。德媒《经济周刊》（Wirtschaftswoche）报道称，德铁这次选择比亚迪的原因是价格实惠（“最优报价”）。

但这一决定引发对安全风险的担忧，包括财长克林拜尔在内的多位德国政界人士对此表示了批评。他们强调，必须确保关键交通基础设施的安全，确保巴士无法被远程操纵。此前，挪威的主要交通运营商Ruter对中国巴士安全性进行测试，发现宇通的车辆可以被远程操控，并将数据传输到中国，因此理论上存在被 “一键停驶”的风险。

尽管如此，中国制造商在比利时和奥地利也在迅速占据市场。比利时运输公司De Lijn已向比亚迪订购了500辆大巴。奥地利萨尔茨堡的公交运营商Albus选择从宇通采购34辆电动巴士。

据比亚迪公司称，该公司的巴士已在欧洲20个国家和100个主要城市运营。

除电动大巴外，两家中国电动商用车制造商也宣布了在欧洲开展业务的计划：中国电动卡车制造商风路仕（Windrose）计划从中国进口卡车零部件，在比利时安特卫普进行本地组装。组装好的车辆将出口到其他欧洲市场。而汽车制造商奇瑞（Chery）则计划在利物浦设立其商用车部门的欧洲总部。该公司计划将利物浦总部的主要业务集中在研发方面。奇瑞在德国劳恩海姆（Raunheim）已经拥有一个研发中心，该中心的面积将从约1100平方米大幅扩建至2000平方米以上。

DW中文有Instagram！欢迎搜寻dw.chinese，看更多深入浅出的图文与影音报道。