EV战略转向，欧美车企巨亏后靠拢中国
2026/02/12
美国汽车巨头在纯电动汽车（EV）领域陷入苦战。三大车企公布的EV相关亏损总额已超过8万亿日元。其背景在于美欧对EV普及政策的重新审视。美国福特汽车已开始寻求与中国企业合作，开发低成本EV。脱碳政策的调整结果是，反而促使欧美车企向中国靠拢。
2月10日，福特公布的10～12月财报显示，最终亏损为111亿美元。大部分是调整EV开发计划带来的亏损。福特表示，到2027年将为EV计提195亿美元的费用，其中大部分在10～12月计提。
除了因中止EV开发而计提的资产减值损失外，原本计划用于生产EV的工厂改为生产燃油车和混合动力车（HV），以及将EV电池工厂转向储能电池用途的相关投资也在增加。2025年全年最终亏损达82亿美元，创下自2008年金融危机以来的最高水平。
除福特之外，EV战略调整带来的亏损也将扩大。截至2月10日，美国通用汽车（GM）、福特、旗下拥有“克莱斯勒”的欧洲斯特兰蒂斯等“三巨头”发表的EV亏损合计达到8.1万亿日元。
各家车企的亏损正在增大，这是因为欧美的EV扶持政策发生了逆转。美国前拜登政府为了对抗中国，希望在本国发展EV产业，出台了各种扶持政策，例如购买在北美组装的EV、最多可享受7500美元税收抵免。目的是推动消费者购买EV，吸引相关产业。
特朗普政府废除了税收抵免政策，并修改了作为EV普及前提的尾气排放限制。大型汽车企业在未满足尾气排放新规时无需缴纳罚款。短期内调整了EV投资，优先投资汽油车和HV。欧盟也在2025年12月撤回了2035年以后原则上禁止销售燃油新车的目标。
即使EV转型有所倒退，但世界的脱碳化潮流不会改变。福特在美国考虑到特朗普政府，提出了增加EV以外投资的方针，另一方面将在全球增加合作伙伴。这是为了重新制定电动化战略。
2月10日，福特首席执行官（CEO）吉姆·法利表示，“面对监管环境的变化，我们将在合理的领域利用合作关系”。具体来说，福特将在竞争较少的美国以外市场扩大份额，在美国则将推出价格竞争力更高的EV。
2025年12月，福特在欧洲与法国雷诺就EV生产展开合作，1月在泰国从铃木手里收购了整车工厂，在东南亚押注长期增长。
与中国企业合作的可能性也浮出水面。截至2月10日，欧美媒体相继报道称，福特正在与浙江吉利控股集团和小米就EV生产进行谈判。美国白宫高级顾问纳瓦罗等对华强硬派对福特的举动表示反对。
吉姆·法利不顾批评也要接近中国，是因为一直看好中国企业的竞争力。2024年他亲自数次前往中国，进口了小米的EV。福特将吸取EV持续亏损的教训，在低价EV领域积极学习中国的成本竞争力。
对于内需萎缩、希望出海的中国企业来说，合作也将成为进入美国市场的跳板。特朗普1月对中国企业在美国生产EV发表了积极的言论。
美国的EV普及政策原本是为了在本国构建不依赖中国的供应链。但是，降本效果未达预期，普及进程陷入停滞。今后，美国车企越是试图应对各国不同的监管环境和竞争格局，反而越可能促使其进一步向中国企业靠拢。
日本经济新闻（中文版：日经中文网）川上梓 纽约