2026/02/28

丰田公开的概念车型“卡罗拉”（2025年10月、东京都江东区）

    
       日本国内的汽车销售价格正在上涨。2025年丰田“卡罗拉”的最低价格为227.9万日元（按目前汇率约合人民币10万元），与10年前相比上涨了6成。日产汽车的“Note”上涨7成。除了物价上涨导致零部件成本增加之外，车企还需要强化安全性能和应对燃效新规，因此大众款车型售价提高。
       
       日本总务省的零售物价统计显示，2025年轻型汽车的售价与2015年相比上涨33%，达到176万3288日元（约合7.7万元），创历史新高。小型乘用车上涨31%，涨至238万7720日元（约合10.5万元），普通乘用车上涨24%，涨至371万4750日元（约合16.3万元）。
    
       日本厚生劳动省的调查显示，一般劳动者的工资从2015年到2025年上涨了10%以上。汽车售价的涨幅超过工资涨幅，消费者购车难度增大。
 
       汽车的人工费和材料费等零部件成本正在上升。日本安全标准的修改和燃效新规的应对也推高了汽车的制造成本。
  
       日本国土交通省自2021年起，分阶段推进了新款车强制安装自动制动装置等安全标准的扩充。此外，燃效新规和环保法规加强，发动机和尾气处理的高性能化也在推进。
 
       驾驶辅助和车载娱乐功能等软件方面已成为汽车的竞争核心。半导体和摄像头等电子零部件的搭载会加速制造成本的上升。预计今后也会像智能手机一样，每次更新换代时都会引进最新技术，价格也会随之上涨。
 
       汽车的平均售价上涨还受到消费者需求变化的影响。SUV和MPV等大型高价汽车比轿车和紧凑车型更畅销。日本2025年普通乘用车的销量比10年前增加3成，而小型乘用车减少4成。
 
 
       将新车销量（轻型汽车除外）排名前10位的车型与10年前进行比较，紧凑车型“飞度”和“威驰”销声匿迹，高级MPV“埃尔法（Alphard）”位居前列。比较前10名车型的最低价格，2025年平均为257万日元（约合11.3万元），上涨5成。2025年前10款车型中有7款的最低价格超过200万日元（约合8.8万元）。
 
       停车费用和汽油价格上涨等养车费用正在上涨。日本Recruit的数据显示，二手车的购买单价也从2015年的116.9万日元上升至有可比数据的2023年的172.1万日元，呈现上涨趋势。
 
       以人口集中的市中心为中心，远离汽车的趋势加强，2025年的新车销量比10年前减少了1成。随着共享汽车等的使用增加，选择不买车的人群增加。日本交通ecology·Mobility财团透露，2024年共享汽车的车辆数量增至2014年的5倍以上。
 
       在日本，在给予以旧换新折扣的基础上，以分期付款等支付的“残值设定积分”支撑着购买。日本长期维持低利率，减轻了消费者的实际负担。2024年3月，政策利率时隔17年再次上调。如果难以使用以低利率为前提的残值设定积分，机就会更加难以买车。
 
       毕马威咨询（KPMG Consulting）的主管轰木光指出，“车企有必要参与创建汽车产业的生态系统”。维持较高以旧换新价格的机制、通过定额收费来使用汽车的机制等变得重要。