电动车：英国政府为何对进口中国车持放松姿态
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- Author, 费萨尔·伊斯兰（Faisal Islam）
- Role, BBC经济事务编辑
在萨默塞特郡（Somerset field）的一片田野里，一边是正在兴建的欣克利角核电厂（Hinkley Point），另一边是风吹过的格拉斯顿伯里山丘（Glastonbury Tor），英国汽车工业的未来就蕴藏于此。在全球经济动荡之际，它或许也是英国未来经济韧性的基石。
目前，这片场地被巨大的钢结构框架所覆盖，面积相当于30个足球场，地面散布着起重机、挖土机和排水沟。
从明年起，这里将成为英国最大的超级工厂：阿格拉塔斯（Agratas）电动车电池工厂，为捷豹路虎（Jaguar Land Rover）电动车队提供动力。
对历届英国政府而言，印度塔塔集团（Tata Group）这项50亿英镑的投资是产业政策的重大胜利，同时也是确保英国汽车制造业未来发展的基本保障。
本周公布的数据显示，中国汽车品牌杰酷7（Jaecoo 7）首次登上英国销售榜首，令汽车产业颇感震惊。
杰酷7是一款中型汽油或混合动力SUV。中国出口的主要是电动车，其销售量同样令人瞩目。2026年到目前为止，中国拥有的汽车品牌已占英国新车销售的七分之一，约15%。五年前，这一比例仅1.3%。
就在杰酷7登上榜首的同一周，英国商业贸易大臣彼得·凯尔（Peter Kyle）访问了阿格拉塔斯公司，确认向该公司提供3.8亿英镑的补助。
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杰酷7
我想听听他对这波进口中国车浪潮的看法：这对消费者来说是好事还是坏事？对政府来说又如何？这些问题我思考了三年。
