图像来源，AFP via Getty Images
法国殖民时期给越南留下多数为“米轨”的窄轨铁路，一些北部通往中国的线路在中国支援下改建为“套轨”，以便兼容标准轨中国列车。
法国在殖民统治越南期间修建铁路，采用中国称为“米轨”的1000毫米窄轨，其中就包括了通往中国云南与广西的线路。这些中越米轨线路在越战期间由中国协助越共北越政权改建为标准轨—米轨套轨运行线路。2019年，朝鲜最高领导人金正恩搭乘其火车专列，从平壤经中国抵达河内，与特朗普会晤。
2025年6月，日本国际协力银行（JBIC）董事长前田匡史访问河内，也向时任越南总理范明正表达了日本参与越南高铁项目的意愿。国际协力银行是日本政府为对外援建贷款项目而设立的银行，获其贷款兴建的胡志明市地铁于2024年12月通车运营。
共产主义情谊
中越两国官媒均试图对外传达是次访问与众不同的信息。
在苏林一行转往南宁前，习近平夫妇在北京与苏林夫妇“亲切话别”——中国官媒透过手机客户端应用推送了此消息。
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中国中央电视台（CCTV）一般30分钟长的《新闻联播》，星期三用了一半时间来报导苏林与习近平会谈的消息。
另一方面，越通社也专门报导了习近平夫人彭丽媛与苏林夫人吴芳璃参观中国国家大剧院的行程。
与此同时，中国官媒报导了两国首脑的“红色活动”，包括习近平与苏林共同会见参加“红色研学之旅”的中越青年代表，以及苏林参观北京中共历史展览馆。
新华社报导称，两国、两党领导人谈判期间，习近平对苏林说，无论国际形势如何变化，中方始终将越南作为周边外交优先方向，愿同越方高质量推进全面战略合作，加快构建更高水平具有战略意义的中越命运共同体，为推动构建人类命运共同体作出更大贡献。
习近平称：“捍卫社会主义制度和共产党执政地位，是中越两党最大的共同战略利益。双方要保持高度的战略清醒和强大的战略定力，始终坚定道路自信和制度自信，坚持改革不改向、变革不变色。”
越通社称，苏林强调越南新一届党和国家领导希望同中国党和国家领导一道，不断培育两国传统友谊，又重申越南坚持独立、自主、自强、多边化和多样化的对外路线，其中始终将对华关系视为一贯主张、战略选择和首要优先，坚持奉行“一个中国”政策。
苏林在北京除了与习近平会谈外，还会见了另外三位中共中央政治局常委——中国国务院总理李强、全国人大常委会委员长赵乐际，以及全国政协主席王沪宁。
图像来源，CCTV
北京中国国家大剧院内，习近平夫人彭丽媛（中）给苏林夫人吴芳璃（左二）介绍某演出项目的表演者。
《外交家》杂志指出，苏林此行恢复了越南最高领导人就任后先出访中国，以示认可两国意识形态与历史联系的惯例。
不过，苏林登上越南权力高峰的过程，也引来观察人士对其是否要推动治理中国化的揣测。台湾等地一些媒体在拷问，这是否“越南习近平”登场。
今年1月，苏林在越共第十四次全国代表大会（越共十四大）上全票连任越共中央总书记，美国杜克大学（Duke University）政治经济学教授埃德蒙·马莱斯基（Prof Edmund Malesky）当时对BBC评论说：“这是我自1991年以来所见，权力最集中于单一个人的情况。”
新加坡尤索夫伊萨东南亚研究院（ISEAS-Yusof Ishak Institute）客座研究员阮克江对路透社说，越南采取“双重策略，一方面积极汲取中国模式的经验，同时有选择地抵制其影响力”。
美军智库、檀香山亚太安全研究中心（Asia-Pacific Center for Security Studies）教授亚历山大·吴翁（Prof Alexander Vuving）则警告，若在缺乏足够防护机制的情况下加强与中国的关系，“不仅会对越南的安全、繁荣与自主性造成负面影响，也将损害其与美国及西方的关系”。
