2026/04/08
正在爬上陡坡的腾势B5
　　　
　　中国车企纷纷在新加坡推出高档车型。在增长放缓的情况下，中国车企正在向东南亚寻求出路。这些企业运用了比亚迪（BYD）等确立的“中国=先进技术”的形象，它们能否成功确立品牌影响力？
    
　　3月中旬，在新加坡中心地区的一家高档酒店。一辆SUV在聚光灯下冲上了设置在室外会场的陡坡。这是比亚迪旗下高档品牌“腾势（Denza）”新款车“B5”发布会上的一幕。 
 　
　　B5是一款擅长在山路和沙漠中行驶的插电式混合动力车（PHEV），含税的上市纪念价格约为35万新加坡元（约合人民币187.5万元）。据称，偏好奢华户外生活的人群对该车存在需求。
  　　
　　腾势进入新加坡市场的首款车型是2024年10月推出的7座纯电动MPV“D9”。其价格低于丰田的“埃尔法（Alphard）”，一年半内售出了800辆。据相关人士称，6月前后还将推出运动车型“Z9”。
 　　
　　以中国国内为中心，比亚迪的销量下滑，2025财年（截至2025年12月）利润出现减少。但比亚迪在海外仍处于增长阶段。在新加坡，比亚迪2025年的新车销量比上年增长8成，首次超过丰田，跃居第一。下一步比亚迪将瞄准高档车市场。
 　　
　　新加坡的国土面积狭小，对汽车征收高额税费，将其视为奢侈品。汽车保有率为每3户家庭拥有1辆，与每户家庭拥有1辆车的日本等相比保有率偏低。尽管如此，新加坡的富裕阶层和高收入人群对高档车的需求依然坚挺。
 　　
　　经营餐饮店的阿米塔布·马图尔（音译）表示：“我有时会带着80岁的母亲开车去马来西亚，因此优先考虑舒适性和空间，腾势很受家人好评”。
   
　　马图尔想换掉英国高档车路虎揽胜（Range Rover），经过多次试驾，在大约半年前购买了D9。他满意地表示：“语音识别等软件和技术最先进，超过其他公司”。消费者通过纯电动汽车和智能手机等，对中国技术留下了良好印象。
 　　
　　在1月的新加坡车展上，中国第一汽车集团的“红旗”备受关注。为了在年中之前上市，还与销售英国劳斯莱斯等顶级豪华车的经销商签订了协议。
 　　
　　在新加坡，高档车市场的主导者一直是奔驰、宝马等欧洲企业。
  　　
　　熟悉品牌战略的新加坡管理大学副教授Hannah CHANG指出：“高档车的情况与大众车不同。欧洲企业花费数十年时间建立了品牌价值”。高档车的成败将揭示中国汽车品牌实力的真正水平。
  　　
　　日本经济新闻（中文版：日经中文网）谷茧子 新加坡