无人驾驶出租车在欧洲起步
无人驾驶出租车在美国和中国已经开始发展起来，现在在欧洲有兴起的势头。多家大型公司今年将在多个欧洲国家的首都启动试验，欧盟也将于今天周一加速推进。
欧洲的无人驾驶出租车试验计划比原计划晚了七年，欧盟将加快推进自动驾驶汽车的审批流程，采用“测试平台”这一简化了的测试方法，使企业无需逐一在各国获得批准。
欧盟负责自动驾驶汽车研发的高级官员伊德拉克告诉法新社，欧洲各国交通部长将于周一正式宣布这一决定。
欧洲第一个无人驾驶出租车试验于4月8日在克罗地亚启动。中国公司小马智行（Pony.ai）与美国优步（Uber）和由汽车制造商Rimac支持的克罗地亚初创公司Verne合作，在萨格勒布运营约10辆无人驾驶出租车。
今年，伦敦将有三家公司启动试验， 他们是：
- 全球领先的无人驾驶出租车公司Waymo， 这是谷歌母公司Alphabet旗下子公司；
- Waymo的竞争对手Wayve（它是与优步合作的公司）；
- 中国百度旗下子公司Apollo Go 萝卜快跑。
Waymo 说，他们在美国十几个城市拥有约 3000 辆无人驾驶出租车，与萝卜快跑的数量相近，萝卜快跑的出租车已在中国 27 个城市和迪拜投入运营。
小马智行目前拥有 1700 辆无人驾驶出租车，并计划到 2026 年底达到 3500 辆，而 WeRide 文远知行目前拥有 1000 辆。
在中国，网约车平台滴滴出行和汽车制造商上汽集团已在好几个主要城市运营无人驾驶出租车。
在美国，特斯拉和亚马逊旗下的 Zoox 已在好几个城市开展业务。
在欧洲，在马德里，中国公司文远知行 WeRide刚刚宣布与优步合作开展试验。
优步还将在慕尼黑部署无人驾驶出租车，采用中国公司Momenta的技术。
在瑞士，萝卜快跑与瑞士邮政合作，在瑞士东部开展试点项目。
意大利-法国-美国合资汽车制造商Stellantis和小马智行将在卢森堡进行测试。
优步、Lyft和Bolt等网约车平台经常参与这类项目。
法新社说，国际能源署（IEA）5月份发布的一份报告显示，到2025年，在中国和美国， 配备传感器的无人驾驶汽车， 也就是“机器人出租车” 的私人车数量，在二十多个主要城市达到8000辆。
国际能源署预测，到 2035 年，40 至 80 个大城市将拥有 70 万至 300 万辆无人驾驶出租车。
咨询公司波士顿咨询 (BCG) 预计，到时候将有 300 万辆无人驾驶出租车，其中 85 万辆在中国，35 万辆在美国，但欧洲只有 12 万辆。
与波士顿咨询不同，高盛预测的无人驾驶岀租车约 600 万辆汽车，市场规模达 4150 亿美元。
一个潜在的障碍是：企业希望将无人驾驶出租车投放在利润丰厚、人口密集的城市地区；而许多政界人士则希望把它投放在郊区和农村地区，以弥补那些地方公共交通的不足。
巴黎地区交通管理局的劳伦斯·德布林卡特 (Laurence Debrincat) 上个月表示：“我们早就应该制定一项战略了。”他全力主张在郊区和农村地区推广无人驾驶出租车。
法新社援引专家特雷格洛德 (Herve de Treglode) 表示，在欧洲，严格的安全法规和强大的公共交通文化阻碍了无人驾驶出租车的发展。
但他说道：伦敦已经准备好了，马德里也是如此。我们或许能在2027年看到无人驾驶出租车的商业化服务。
百度最初决定将重点放在德国和英国。这是他们商业上的优先考虑。但主要障碍当然是监管。这个项目的进展显然取决于获得监管部门批准进行初期推广所需的时间。