德国多条河流降至历史低位 抑制德国经济
据德国广播电台报道：持续高温和降雨不足使莱茵河、多瑙河等多条河流水位降至历史低位，内河航运在货物运输方面因此受到严重影响。一些联邦州暂时放宽了周日卡车禁行规定。但德国运输与物流联合会（DSLV）表示，水路运输能力的损失几乎无法通过卡车运输来弥补。
DSLV总经理弗兰克·胡斯特（Huster）向德国广播电台（Deutschlandfunk）表示，德国卡车运输领域不存在足够的“备用运力”。胡斯特表示，数周以来，运输企业一直在努力确保工业和商业领域的物资供应。为了缓解可能出现的供应瓶颈，一部分货物已被转移到铁路和公路运输。
但与此同时，一个严重的问题也变得越来越明显：德国缺少卡车司机。胡斯特解释说，一艘载重3,000吨、由4名船员操作的内河货船，如果要完全由卡车替代，需要大约150辆卡车。由于德国缺少10万名卡车司机，在目前条件下，能够从内河航运转移到公路运输的货物数量非常有限。
DSLV总经理还表示，他们也在与德国铁路货运子公司DB Cargo以及其他私人铁路公司进行协调。“目前来看，铁路确实还有一些运输能力，但远远没有达到实际所需要的程度。”
胡斯特表示，河流水位下降、导致船只无法满载航行的情况其实时有发生。根据以往经验，工业企业和商业企业通常会提前建立较大的库存，把库存作为供应链的缓冲。但他指出：“我们目前面临的是一场非同寻常的危机。”
由于德国河流水位处于历史低位，此前巴登-符腾堡州、萨尔州、莱茵兰-普法尔茨州、北莱茵-威斯特法伦州以及下萨克森州已经出台了相应的例外规定。萨克森州则反对全面放宽禁行令，并表示可以针对具体情况申请特殊许可。但德国物流运输协会（BGL）提醒，不应对放宽禁令抱有过高期待。协会主席恩格尔哈特表示，新的例外规定确实能够让卡车运输的安排更加灵活，但这项措施无法解决德国公路货运能力不足的问题。
莱茵河、多瑙河等河流的水位目前较低，船只要么只能运输明显减少的货物，要么甚至完全无法航行。这会导致运输成本上升，并给那些严重依赖大宗货物运输的工业行业带来压力。所谓“大宗货物”，例如：矿物油，燃料，煤炭，农业生产资料，种子，化肥和饲料等。
德国联邦内河航运协会（BDB）预计，本周内莱茵河可能将无法保持全线通航。
据德国电视一台报道：德国经济研究所（IW）的经济学家预测，由于内河航运受到严重限制，导致供应链和运输成本遭受重创，德国经济增长率将减少多达0.4个百分点