经典焕新应对中国车企竞争：雪铁龙2CV电动概念车亮相巴黎车展
今天法国各大报纸头版主要聚焦的主题有，高中学生抗议周二举行新一轮全国动员，预计将有十几万人示威。尽管据教育部统计，周一学校关闭与出现骚乱的区域已大幅减少，但暴力状况加剧，当天就有8名学校员工、16名警员受伤，官方担心周二的第五波动员会出现新的过激行动。距离总统大选还有六个月，国民议会周二开始审议马克龙政府任期内最后一个国家财政及社会保障预算案，“一场注定混乱的议会讨论” ，社会党已提交初步否决动议，报道预期，面对反对派议员的异议，国会不占多数的政府很难找到妥协方案，极有可能出现再次动用宪法49.3条款的情况。
周一开幕的巴黎国际车展继续占据各报重要篇幅
《回声报》写到，在巴黎国际车展的首日，总统马克龙来到车展，并试驾了一辆雪铁龙经典2CV全新概念电动车的驾驶座。这款颜色亮丽、造型简洁复古的新概念车无疑是车展上最受瞩目的明星，但这并不能够让人忘记，中国车企才是这个行业中势头正劲的新兴力量。中国厂家在巴黎车展参展的数量已经是两年前的两倍，占据了三分之一的展位，这些已不再仅仅瞄准入门级市场的“中国制造”领军车企，已成为所有讨论的焦点。但报道同时指，这并未阻止雷诺、斯泰兰蒂斯等欧洲汽车品牌在车展纷纷推出自己的新车型，回应来自中国的新一波竞争者。
《解放报》的报道，就专门介绍了雪铁龙推出的这款全新2CV概念车，在凡尔赛门的展厅里，人们争相围着它不停拍照，品牌总经理向总统马克龙展示了这款电动车 内饰极为精致的罕见配置。报道说，这是欧洲制造商更新其标志性车型的策略之一，以经典怀旧唤起消费者的情感共鸣，同时也降低部分人群对电动汽车的陌生和顾虑。新车计划2028年面市，目标售价约1.5万欧元，并希望借助政府补贴进一步降低消费者购车成本，以普及平价电动汽车。与此同时，雷诺5、菲亚特500和大众ID. Polo等车型也在通过延续经典设计与品牌记忆，吸引不同年龄层的消费者。报道指，除了营销策略，这些复古创作也是对中国车企竞争的回应， 斯特兰迪斯的设计师吉勒·维达尔说，“中国制造的汽车非常出色，但我们拥有非凡的优势：那就是历史、传承和工艺“。他表示，“在中国人比我们更擅长的领域，我们更容易迎头赶上；而他们要在我们更擅长的领域赶上我们则非常困难。我们才处于优势。”
《回声报》另一篇报道，也聚焦中国汽车品牌在法国快速扩张背景下，经销商面临的经营困境。至2026年底，奇瑞在法国将有30个销售点，比亚迪更将达到200个，随着中国车企在法国加速布局，越来越多法国经销商选择加入，希望与一家或多家中国汽车品牌签约，恢复销量、分摊成本，弥补传统品牌销售下滑带来的损失。法国新车销量较2019年已下降约25%，但代理中国品牌带来的销量增长并不意味着利润增加，报道指 ，首先在合作初期往往难以实现盈利，此外，据多名业内人士反映，一些中国车企的合作粗暴强势，甚至出现不遵守合同，逾期付款，自行解约的问题，加剧了经销商的经营风险。
其他有关中国的报道
《费加罗报》经济版两篇文章，则涉及制药业，报道中国药企已不限于生产成熟药物，如今在新药研发、临床试验及创新药生产等领域均成为全球不可忽视的力量。中国生物科技企业近年来在肥胖症、肿瘤治疗及抗体偶联药物方面取得显著进展，吸引了诺和诺德、阿斯利康和默克等西方制药巨头通过授权协议高额引进中国研发的药物。数据显示，亚洲在全球药物研发管线中的占比从五年前的28%升至43%，而西方药企越来越依赖中企的研发外包、临床试验及生产服务。面对这一趋势，美国尝试通过立法限制敏感技术交易，但在药企压力下可能放宽相关规定；欧盟则主要致力于将成熟药物原料药的生产转移回欧洲，对未来创新药研发和生产的战略布局仍然不足。
同样是有关医药，另一篇文章聚焦的是中国医疗器械企业加速进军欧洲，凭借价格优势、技术创新和国家战略支持，对欧美企业的竞争压力日益增加。自2015年以来，中国对欧医疗器械出口已经翻倍。