中国管理拉美和加勒比地区的31个港口引发美国担忧
战略与国际研究中心发布的一份新报告引发了美国安全机构的担忧。报告披露，中国公司目前在拉丁美洲和加勒比地区建设并运营着31个活跃港口，这一数字是此前估计的两倍多，从而引发了许多与美国国家安全以及中国在该地区战略基础设施中日益增长的影响力相关的问题。
西半球最危险的港口
根据战略与国际研究中心发布的这份报告，对美国国家安全而言，最危险的港口是牙买加金斯敦港，而该港口由中国国有企业招商局港口集团管理。
该港口地理位置非常重要，是美国贸易的主要中转站，并且地处美国的战略盟友国家内。
这份报告将墨西哥的曼萨尼约港和韦拉克鲁斯港列为次要威胁，这两个港口均由和记黄埔公司管理，并对美国贸易流动构成直接威胁。
如果曼萨尼约港的运行中断，它对美国经济造成的经济影响估计将达到每天1.34亿美元，而韦拉克鲁斯港的中断则可能造成每天近6300万美元的损失。
商业动机还是战略布局？
尽管中国基础设施项目对外宣称具有商业性质，但美国专家警告称，中国军队将这些港口视为战略延伸，可用于为中国军舰补给，或在发生军事冲突时阻止美军进入敏感海域。
美国陆军战争学院研究员埃文·埃利斯认为，中方的扩张政策不仅仅是物流合作，他说：“港口中的每家中国公司都存在商业动机，但军方会将其视为一旦与美国开战即可使用的现成基础设施。”
美国南方司令部前司令劳拉·理查森也持有相同观点，她曾对秘鲁钱凯的新中国港口发出警告，并声称其可能成为中国在太平洋的海上部署点。
所谓的“中国渗透”
美国对中国在拉丁美洲影响力扩张的担忧并非始于今日。据半岛电视台报道，美国前总统乔·拜登政府曾于2024年11月通过美国财政部而对中国在南部地带的国家的能源、交通和通信领域内的投资发出警告。
此外，还有关于中方“海上丝绸之路”的广泛分析——该路线横跨大西洋和太平洋，并威胁着美国在该地区的物流领域内的主导地位。
半岛电视台在2024年12月发布的另一份报告中指出，中美在拉丁美洲的竞争是2025年主要地缘政治紧张局势之一，特别是鉴于中方正在收购当地具有商业和军事双重性质的电网、矿山以及海上通道。
中方的愤怒与公开对抗
在这样的背景下，中方对和记黄埔将其全球港口出售给由贝莱德和地中海航运公司牵头的欧美联盟表示强烈不满。一家亲执政党的媒体将这笔交易称为一种“民族背叛”。中国反垄断机构已经下令审查这笔交易，并且认为放弃该港口与中方的战略利益相悖。
战略与国际研究中心高级研究员亨利·齐默在接受英国《金融时报》采访时表示：“中国对和记黄埔交易表达愤怒的方式，清楚地表明了港口在其战略当中的重要性。”他还补充道：“这些港口还为中方提供了大量有关全球航运和贸易的数据。”