声援加沙的全球坚韧船队：以色列如何违反了国际海事法？

一支正在驶往加沙的援助船队目前已经进入了一片高风险区域——它在此前执行任务时曾在这里遭遇袭击和拦截。

本周三，以色列Kan公共广播公司报道称，以色列军方正准备用海军突击队和军舰“接管”这支船队。不过，该媒体表示，以色列不会拖走全部50艘船只，而是会将其中一些船只沉入海中。

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以色列打算在军舰上拘留数百名活动人士，对他们进行讯问，然后通过阿什杜德港将他们驱逐出境。

这支“全球坚韧”号船队于8月31日从西班牙启航，是迄今为止前往加沙的规模最大的海上任务。它汇集了来自至少44个国家的50余艘船只和代表，作为挑战以色列海上封锁并向加沙运送援助的国际努力的一部分。

下图显示了该船队所处的最新位置：

那么，以色列是否有权登上在国际水域航行的船只？答案是否定的。以下是领海和国际水域的运作方式。

沿海国家控制着距离其海岸最近的水域，这被称为该国领海，可从海岸延伸12海里（22公里）。国家对这一区域拥有完全主权，就像对其土地一样。

除此之外，它们还拥有最多200海里（370公里）的海洋权利，包括水域和海底。这一区域被称为专属经济区（EEZ）。在专属经济区内，各国可以规范渔业、采矿、钻探和其他能源项目等活动，同时仍然允许其他国家在该区域内自由航行。

法国拥有最大的专属经济区，其面积约为1070万平方公里，而这得益于其海外领土。其次分别是美国、澳大利亚、俄罗斯和英国。

公海约占海洋总面积的64%，位于任何国家的领海和经济区之外，不受任何国家控制，其使用受国际协定管辖。

公海法律受1982年《联合国海洋法公约》（UNCLOS）管辖。该条约规定，所有国家均可享有船舶在公海上航行的自由，飞机可以在这类区域上空自由飞行。

该条约还允许铺设海底电缆和管道，以及渔业、科学研究和造岛。这三项活动均受国际协定和法律的约束。

公海上的船舶受其悬挂国旗的管辖，但从事海盗活动和其他未经授权活动的船舶除外。

自2010年以来，自由船队的多艘船只曾试图突破以色列对加沙的封锁。但其所有船只均遭到以色列的拦截或袭击，其中大部分发生在以色列缺乏领土权利的国际水域内。

最致命的袭击发生在2010年5月31日，当时，以色列突击队在国际水域内突袭了“蓝色马尔马拉”号。以军突击队杀害了10名活动人士，其中大多数是土耳其人，另有数十人受伤，从而引发了全球愤怒，并严重影响了以色列与土耳其之间的关系。

下图显示了主要船队遭到拦截的大致位置，其中一些还遭到了以色列军队的致命打击。

2024年，在船队持续向加沙运送人道主义援助物资的过程中，联合国专家表示：“自由船队拥有在国际水域自由通行的权利，以色列不得干涉其航行自由，这一权利长期受到国际法的承认。”

全球坚韧船队一直在穿越国际水域，以进入巴勒斯坦领海，在那里，它拥有合法的航行和运送人道主义援助物资的权利。

代表全球1650万余名运输工人的国际运输工人联盟(ITF)秘书长斯蒂芬·科顿表示：“海洋法非常明确：攻击在国际水域扣押或扣押非暴力人道主义船只是非法且不可接受的。”

科顿告诉半岛电视台，“此类行为危及生命，并破坏了维护所有人海洋安全的基本原则。这不仅关乎海员，也关乎海上所有人的安全，无论是在商船、人道主义船只还是渔船上。各国不能随意选择何时遵守国际法。海洋绝不能变成战场。”

自由船队联盟表示，此次行动不仅合法，而且受到一系列国际法律文书的保护。这些文书包括：

来源: 半岛电视台