中国商飞C919：航空界的新竞争者
在引人注目的迪拜航展上，中国商用飞机有限责任公司（COMAC）的C919客机亮相，此举旨在加强中国在全球航空市场的地位。目前，西方公司的交付延误正影响着全球航空市场。
据路透社报道，此次展示具有象征意义，但也蕴含着重要的战略意义。北京希望借此机会展示其首款完全自主研发的喷气式客机。该项目启动17年后，中国商用飞机有限责任公司正力图与空客和波音等航空巨头展开竞争。
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空中展示与直接宣传
这架飞机涂成白色，带有蓝色和绿色条纹，配套的宣传横幅上写着“当一个奇迹遇见另一个奇迹”。
中国代表团拒绝回答有关在东亚以外寻找首位买家的问题，但公众对此表现出浓厚的兴趣，数十名参观者排队观看飞机，并聆听飞行员讲述他的飞行体验。
上个月，文莱成为最新一个允许其航空公司运营中国制造飞机的国家。
总部位于文莱的初创公司 Galup Air 订购了 15 架 C909 和 15 架 C919，计划于 2023 年交付。然而，这两款机型目前都还没有获得重要的国际客户。
新机型将与主要航空公司的单通道飞机系列展开竞争
中国商飞在迪拜展示了一条新的生产线，其中包括C919的加长版，该机型可容纳约210名乘客。
据路透社报道，这款加长版C919的目标直指空客A321neo和波音737 MAX 10机型，这两款机型是单通道飞机市场竞争最为激烈的细分市场。
该公司还展示了C909，这是自2016年以来首款投入商业生产的中国国产喷气式飞机，目前已由多家支线航空公司运营。
西方谨慎欢迎，中国飞机市场逐步成型
路透社还援引了这两家西方公司官员的话。波音公司客机业务首席执行官表示：“竞争对行业有益……它让我们都变得更好。”
与此同时，空客公司的一位商务主管表示：“这不是威胁，而是竞争对手，这是现实。”然而，据路透社报道，分析人士认为，除辅助国家外，中国在短期内难以在全球市场占据显著份额。尽管如此，中国在迪拜等大型展会上的亮相，仍反映出其渴望打入西方工业最后的堡垒。
对西方供应商的严重依赖以及贸易紧张局势的影响
尽管中国商飞声称其技术的知识产权在中国境内受到保护，但据路透社报道，其飞机手册显示，中国商飞在发动机、起落架和其他部件方面依赖18家西方供应商。
今年美国暂停向中国商飞发放发动机出口许可证，凸显了中美贸易紧张局势的影响。
路透社援引该公司的一份声明称，公司“始终致力于开放合作，并期待与世界各地的客户和合作伙伴建立更紧密、更深入的关系”。
尽管交付延迟，海湾地区仍对该机型表现出浓厚的兴趣
路透社指出，中国与海湾国家有着紧密的经济联系，这为飞机在该地区的发展带来了切实的机遇，尽管中国商飞今年未能实现其C919机型的交付目标。
该公司还在迪拜展示了宽体客机C929的宣传资料。C929最初是中俄合资项目，后改为完全由中国主导，但并未提供足够的技术细节。