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拆解大型船舶是一项复杂而危险的工作，主要在发展中国家进行，例如孟加拉国吉大港的大型拆船厂。但最繁忙的拆船地点之一是土耳其伊兹密尔附近游客众多的蔚蓝海岸。阿利亚加拆船厂是全球第四大拆船厂，随着邮轮取消的影响开始显现，许多邮轮公司将他们的巨型船舶送到这里报废。
驻伊斯坦堡的土耳其路透社摄影师乌米特·贝克塔斯（Umit Bektas）听说一些船只正驶往阿利亚加（Aliağa）。他知道，拍摄这些等待拆解的船只的照片会极具震撼力。 “从人道主义角度来看，有很多照片，例如医院里的病人，还有乱葬岗之类的地方，”他说。“我们拍了很多商店关门的照片，但你不能说这是因为宵禁还是因为新冠疫情。但这些船只表明，这场疫情正在影响商业。”
贝克塔斯说，在新冠疫情初期，邮轮乘客的困境尤其引起了世界媒体的注意。 2020年初，英国注册的“钻石公主号”邮轮上发现新冠病例，导致邮轮在日本海岸附近被隔离两周。在船只被疏散之前，据信已有超过700名乘客和船员感染了这种疾病，这个数字几乎占船上人数的五分之一，最终结果亦是其中多达14人死亡。
2020年上半年，共有超过40艘邮轮报告了新冠病例，全球邮轮船队逐渐停航，导致多达4万名船员滞留，有时甚至被隔离。
贝克塔斯表示，即使邮轮没有付费乘客，停泊在港口也会为营运商带来巨大的成本，因此他们“决定想办法拆解这些船只，尤其是那些不太干净、不够新的船只”。
贝克塔斯说，阿利亚加在土耳其早已声名远扬，部分原因是该船厂一直存在安全和污染问题。
“工作条件非常艰苦，”他说。到了2020年10月，一些船只已经抵达港口，贝克塔斯从当地记者朋友那里得到消息。
但想要靠近这些船只拍照并不容易。 “这家造船厂的业主们组成了一个协会，”他说。“我去请求允许，但他们说‘不行’，不让我进去。我根本没机会进去近距离观看。”
不过，贝克塔斯倒是能用上无人机。“我们刚开始用，那时候用无人机拍摄新闻画面还不常见，”他说。“无人机拍的画面很有美感，非常漂亮。”
他说，土耳其并非世界上最容易操控无人机的国家，尤其是靠近军事基地或敏感设施的区域。
“在土耳其的大部分地区，用无人机拍摄都是违法的，但这个地方并不那么具有‘战略’地位，所以我可以轻松地操控它，但我不会经常飞。”
他说，他和同事们在山顶俯瞰造船厂的地方只待了大约半小时。
“我们立即发表了这张照片，它确实产生了巨大的影响，而且被广泛传播，”他说。当时他并不知道，他用无人机拍摄的这张照片——巨大的、色彩鲜豔的游轮排成一排等待命运的画面——是第一批发表的游轮“墓地”照片之一。
贝克塔斯认为，这张照片在某种程度上“打破”了邮轮的诱惑：我们看到的邮轮照片大多来自光鲜亮丽的宣传册或广告，向我们展示了如果预订船票就能享受到的理想假期。
“这也是一张令人伤感的照片，”贝克塔斯说，“这对船东来说是伤感的，对那些热爱邮轮旅行的人来说也是伤感的。”
贝克塔斯说，邮轮经常造访土耳其最热门的旅游目的地伊斯坦堡等地，但在新冠疫情封锁期间，邮轮停航了数月之久。
“我记得疫情后的一些报道，第一艘邮轮抵达伊兹密尔附近的沿海小镇库萨达斯时，引起了轰动，每个人都在拍摄游客走出码头的情景。”
邮轮拆解多年后，阿利亚加公司依然忙碌，像疫情颠覆一切之前那样，拆解着旧货船。
