SUV汽车在欧洲越来越多，但并非所有人都乐见其成
- Author, 西奥·莱格特（Theo Leggett）
- Role, BBC国际商业事务记者
批评人士称之为“汽车车位扩张”（carspreading）。在英国与欧洲各地，汽车正逐渐变得更长、更宽、更重。消费者显然非常喜欢——它们被视为实用、安全又时尚，销量稳步上升。那么，为什么一些城市决心要打击它们——他们这么做是否正确？
巴黎以其众多特色而闻名：例如艾菲尔铁塔及凯旋门等地标；宽阔、绿荫成排的街道和大道；博物馆与美术馆；精致料理——以及真正糟糕透顶的交通。
过去20年间，巴黎市政府一直尝试解决交通问题，例如设立低车流区与低排放区，推广公共交通与单车——近期更针对大型车辆采取行动。
2024年10月，经市民公投后，巴黎对访客停放“重型”车辆的路边泊车费调高三倍——市中心一小时从6欧元涨至18欧元，六小时则从75欧元涨到225欧元。
“车越大，污染越多。”市长安妮·伊达尔戈（Anne Hidalgo）在投票前如此说。她声称，新限制将“加速环境转型，我们正努力解决空气污染问题”。
几个月后，市政厅表示，停在市区街道上的超重型汽车数量已下降三分之二。
图像来源，Bloomberg via Getty Images
巴黎以其众多特色而闻名——包括某些地区的交通拥堵。
其他城市也留意到这些措施，包括英国。加的夫市议会已决定提高车重超过2,400公斤的车辆停车许可证费用——大约相当于两辆福特嘉年华（Fiesta）的重量。
工党主导的市议会表示：“这些较重的车辆通常排放更多、对道路造成更多磨损，并且在交通事故中构成明显更高的风险。”
