汽车公司造的机器人…手有触觉传感器、关节360度旋转
2026-01-06 12:37
现代汽车集团公开了与人类合作的AI（人工智能）机器人技术未来蓝图，机器人不仅仅是代替人类从事危险作业的“机械”，提出了以机器人商用化为基础、人类与机器人共存合作的“数字同僚”目标。当地时间5日，在美国拉斯维加斯举行的CES 2026媒体日上，现代汽车集团以“AI机器人技术，超越实验室走进生活（Partnering Human Progress）”为主题公开了以人类为中心的AI机器人技术生态战略。
这较现代汽车CES 2022的参展主题“拓展移动体验边界”更进一步。当时的主题旨在拓展汽车等Mobility（移动）的概念，但过去3年间，汽车已进化为SDV（软件定义汽车），机器人也迈入了由软件与数据决定性能的时代。
在本届CES上，现代汽车集团提出的核心是超越以硬件为核心的机器人，能够在现实世界执行认知·判断·行动的“具身AI”。同时提出长期路线图的3大主要战略：▲始于制造环境的人类与机器人合作▲整合集团旗下企业构建AI机器人技术生态▲与AI先驱企业的合作关系。
下一代人形机器人“Atlas”实物首公开
在本届CES上，现代汽车集团的下一代电动式人形机器人“Atlas”实物全球首次公开。与现代汽车机器人业务美国子公司波士顿动力共同开发的Atlas共有2个版本，研究型（prototype）与面向实际现场使用的开发型（product）。
开发型Atlas通过56个自由活动的全身关节结构、搭载触觉传感器的手部、可360度识别的摄像头，能够模仿人类执行类似的作业。可举起最重50公斤的物品，可在零下20摄氏度至零上40摄氏度的不同环境中发挥完整性能。
现代汽车集团计划2028年起，在位于美国佐治亚州的“现代汽车集团美国工厂”（HMGMA）分阶段投入使用。初期将先投入零部件分拣等安全性与效率性已获验证的工艺环节，2030年后投入组装等，扩展作业范围。循序渐进地扩大范围，将安全性和品质摆在首位。先从事单纯重复、高重量·高风险类作业，支持工厂工人的安全作业环境，计划待安全与品质得到验证后，逐步扩大在生产现场的适用范围。
在“软件定义工厂”里培育机器人
现代汽车集团AI机器人技术战略的核心是制造现场。集团将HMGMA指定为“软件定义工厂”（SDF），计划将这里作为机器人学习与加以验证的试验场。SDF是基于数据、软件运营的尖端智能工厂，而机器人在通过最大化全制造流程的灵活性，提升生产效率的过程中，将发挥重要作用。
为提高AI机器人的学习与性能，工厂将提供基于整车制造数据的机器人开发环境，让机器人能够基于实际工艺数据进行学习，用这个过程中积累的数据反过来推动机器人性能高度化，从而实现良性循环。
为此，现代汽车集团计划年底前在美国设立机器人专用学习空间“机器人超级工厂应用中心（RMAC）”。在RMAC通过基于映射的学习进行预训练的机器人所积累的数据与在SDF习得的实战数据实现循环，反复进行再训练。
现代集团旗下各公司的分工也已明确。现代汽车·起亚提供制造基础设施与工艺数据，现代摩比斯供应机器人用执行器等核心零部件，现代Glovis负责物流自动化与供应链优化。现代汽车集团提出的目标是，到2028年建成年产3万台的机器人量产体系。
携手英伟达、谷歌DeepMind强化“AI大脑”
现代汽车集团还加强了与全球大型科技企业的合作以提升AI竞争力。现代与英伟达建立了旨在实现具身AI的战略伙伴关系，将积极使用英伟达的GPU（图形处理器）、模拟器、AI框架。最近，现代还与韩国科学技术信息通信部合作提升韩国具身AI力量。
波士顿动力与谷歌DeepMind合作着手开发人形机器人专用AI基础模型。AI基础模型指对广泛数据进行学习与训练，以适用多种作业的AI·深度学习模型。谷歌DeepMind正以生成式AI模型Gemini为基础持续优化“Gemini Robotics”模型，目标是与波士顿动力世界顶级水平的机器人技术力量相融合。波士顿动力的Atlas开发总管杰克·亚科夫斯基表示：“机器人与AI的融合超越了单纯的技术进步，是让人类生活更安全、更富饶的全新创新”，“波士顿动力与谷歌DeepMind通过战略合作整合力量将成为重新定义未来产业范式的重要一步。”
机器人也开启“订阅”时代…以RaaS向全产业拓展
现代汽车集团不满足于单纯销售机器人，还将引入“机器人服务”（RaaS，Robots as a Service）模式。客户可以不购买机器人，而采用订阅或支付使用费的方式，还将提供软件升级、维护保修、远程管理等服务。
现代汽车集团计划借此将机器人业务拓展至制造业、物流、建筑、设施管理等多个产业。现代的战略还提出到2030年通过对AI·机器人领域的大规模投资，成为全球机器人生态的核心轴之一。在韩国，到2030年5年间，现代计划执行合计125万5000亿韩元（约合人民币6063亿元）的史上最大规模投资；在美国，2025起4年间将投资260亿美元，核心是与美国企业合作投资机器人等AI与自动驾驶等未来新技术领域。
现代汽车集团有关人士称：“在现代汽车集团看来，重要的不是技术能做些什么，而是通过技术人类能够实现什么”，“现代将展现人类与机器人为人类发展真正协作的图景，持续践行‘为人类而进步（Progress for Humanity）’的企业价值。”
- ▶当地时间5日，在CES 2026上，现代汽车集团下一代人形机器人“Atlas”全球首次公开。/YouTube
- ▲ 当地时间5日，在美国拉斯维加斯举行的CES 2026现代汽车媒体日上，下一代人形机器人“Atlas”正向观众打招呼。/韩联社
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- ▲ 当地时间5日，在美国拉斯维加斯举行的CES 2026媒体日上，现代汽车集团以“AI机器人技术，超越实验室走进生活（Partnering Human Progress）”为主题公开了以人类为中心的AI机器人技术生态战略。/现代汽车
下一代人形机器人“Atlas”实物首公开
在本届CES上，现代汽车集团的下一代电动式人形机器人“Atlas”实物全球首次公开。与现代汽车机器人业务美国子公司波士顿动力共同开发的Atlas共有2个版本，研究型（prototype）与面向实际现场使用的开发型（product）。
开发型Atlas通过56个自由活动的全身关节结构、搭载触觉传感器的手部、可360度识别的摄像头，能够模仿人类执行类似的作业。可举起最重50公斤的物品，可在零下20摄氏度至零上40摄氏度的不同环境中发挥完整性能。
- ▲ 当地时间5日，在美国拉斯维加斯CES 2026媒体日上，现代汽车公开的下一代机器人“Atlas”正在演示各种动作。/李政久记者
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- ▲ 制图＝朝鲜设计实验室金英才
现代汽车集团AI机器人技术战略的核心是制造现场。集团将HMGMA指定为“软件定义工厂”（SDF），计划将这里作为机器人学习与加以验证的试验场。SDF是基于数据、软件运营的尖端智能工厂，而机器人在通过最大化全制造流程的灵活性，提升生产效率的过程中，将发挥重要作用。
为提高AI机器人的学习与性能，工厂将提供基于整车制造数据的机器人开发环境，让机器人能够基于实际工艺数据进行学习，用这个过程中积累的数据反过来推动机器人性能高度化，从而实现良性循环。
为此，现代汽车集团计划年底前在美国设立机器人专用学习空间“机器人超级工厂应用中心（RMAC）”。在RMAC通过基于映射的学习进行预训练的机器人所积累的数据与在SDF习得的实战数据实现循环，反复进行再训练。
现代集团旗下各公司的分工也已明确。现代汽车·起亚提供制造基础设施与工艺数据，现代摩比斯供应机器人用执行器等核心零部件，现代Glovis负责物流自动化与供应链优化。现代汽车集团提出的目标是，到2028年建成年产3万台的机器人量产体系。
- ▲ 制图＝朝鲜设计实验室金英才
现代汽车集团还加强了与全球大型科技企业的合作以提升AI竞争力。现代与英伟达建立了旨在实现具身AI的战略伙伴关系，将积极使用英伟达的GPU（图形处理器）、模拟器、AI框架。最近，现代还与韩国科学技术信息通信部合作提升韩国具身AI力量。
波士顿动力与谷歌DeepMind合作着手开发人形机器人专用AI基础模型。AI基础模型指对广泛数据进行学习与训练，以适用多种作业的AI·深度学习模型。谷歌DeepMind正以生成式AI模型Gemini为基础持续优化“Gemini Robotics”模型，目标是与波士顿动力世界顶级水平的机器人技术力量相融合。波士顿动力的Atlas开发总管杰克·亚科夫斯基表示：“机器人与AI的融合超越了单纯的技术进步，是让人类生活更安全、更富饶的全新创新”，“波士顿动力与谷歌DeepMind通过战略合作整合力量将成为重新定义未来产业范式的重要一步。”
机器人也开启“订阅”时代…以RaaS向全产业拓展
现代汽车集团不满足于单纯销售机器人，还将引入“机器人服务”（RaaS，Robots as a Service）模式。客户可以不购买机器人，而采用订阅或支付使用费的方式，还将提供软件升级、维护保修、远程管理等服务。
现代汽车集团计划借此将机器人业务拓展至制造业、物流、建筑、设施管理等多个产业。现代的战略还提出到2030年通过对AI·机器人领域的大规模投资，成为全球机器人生态的核心轴之一。在韩国，到2030年5年间，现代计划执行合计125万5000亿韩元（约合人民币6063亿元）的史上最大规模投资；在美国，2025起4年间将投资260亿美元，核心是与美国企业合作投资机器人等AI与自动驾驶等未来新技术领域。
现代汽车集团有关人士称：“在现代汽车集团看来，重要的不是技术能做些什么，而是通过技术人类能够实现什么”，“现代将展现人类与机器人为人类发展真正协作的图景，持续践行‘为人类而进步（Progress for Humanity）’的企业价值。”