安世半导体风波发酵 中荷博弈殃及德国汽车业
2025-10-22T13:31:04.772Z
（德国之声中文网）德国政府对于有关德国工业半导体供应困难的报道感到担忧。德国联邦经济部发言人周三（10月22日）在柏林表示：“我们确实与所有相关各方保持密切联系，包括工业界、欧洲合作伙伴、欧盟委员会以及中国政府。我们担心可能会出现供应链问题。”
芯片是现代产品中不可或缺的一部分。发言人表示，“从这个角度来看，这可能会产生重大影响”。不过他没有提供更多细节。
不久前，荷兰政府宣布，因担忧关键技术可能被转移至中国母公司闻泰科技（Wingtech），已于9月30日控制并接管了安世半导体（Nexperia）。
荷兰经济部表示，由于Nexperia内部存在“严重的治理缺陷”，因此做出了这一“极为例外”的决定，依据1952年颁布的《商品供应法》（Goods Availability Law）对该公司进行干预。
安世半导体方面表示，北京方面已于10月4日做出回应。中国商务部发布了一份出口管制通知，禁止安世半导体中国公司及其分包商出口在中国生产的特定成品零部件和子组件。
路透社报道指出，安世半导体生产的芯片并非尖端技术，但它们产量巨大，主要在德国汉堡生产，然后运往中国进行封装，最终分销至全球汽车行业。
汽车制造商担心，如果僵局持续下去，在找到任何替代方案之前，他们将面临供应短缺。
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大众汽车计划关闭德国三处工厂：大众汽车的职工委员会2024年10月28日大众总部沃尔夫斯堡（Wolfsburg）的一场员工信息发布会上宣布，大众汽车董事会计划关闭在德国10座工厂的至少三座，并裁员数千人，所有大众员工要做好减薪的准备。大众目前在德国有近12万名员工，其中约一半在沃尔夫斯堡。今年9月，大众资方单方面宣布终止遵守了30多年的对员工的就业岗位保障，自2025年中期将不再排除因业务原因裁员的可能性。 
福特宣布在欧洲裁员14%：美国福特汽车日前宣布将裁减14%的欧洲员工，理由是近年来电动车需求疲软、欧洲政府对电动车转型的支持力度不够以及来自获得补贴的中国对手的竞争。福特管理层计划在2027年底前在德国裁减2900个岗位，其中几乎全部位于科隆。目前，该公司在德国约有1.2万个岗位。在2024年11月27日的员工大会上，工会代表向员工通报，部分生产领域可能会被外包或出售。
博世：全球裁员5500人：德国技术与服务公司博世（Bosch）计划在未来几年内减少其汽车部门多达5500个工作岗位，其中约一半在德国。博世指出，全球汽车销量停滞，汽车行业的工厂产能过剩与销售前景不匹配，以及向电动化和软件控制车辆的转型比预期更慢。此外，博世还计划通过缩减德国部分员工的每周工时来降低成本，这一决定将影响约1万名员工。
蒂森克虏伯的裁员风暴：德国重工业巨头蒂森克虏伯（Thyssenkrupp）的钢铁部门计划在未来几年内裁减约1.1万个岗位。目前其员工总数约为2.7万人。根据公该司的声明，到2030年将削减约5000个岗位，同时通过外包和业务出售减少6000个职位。其目标是在未来几年内将人员成本平均降低10%。行业工会IG Metall对此表示将“进行激烈反抗”。
舍弗勒集团削减数千个工作岗位：德国汽车零部件供应商舍弗勒集团（Schaffler）在与纬湃科技（Vitesco）合并一个月后，宣布将在欧洲裁减4700个工作岗位，其中德国将裁员2800人，相当于其全球员工总数的约3.1%。据该公司表示，此次裁员将涉及德国的10座工厂和欧洲其他5座工厂，其中两处欧洲工厂将完全关闭。舍弗勒在合并后，全球雇员人数约12万人。
采埃孚削减员工工时：汽车供应商采埃孚（ZF）2024年7月就已宣布希望在未来四年内在德国裁员1.1万至1.4万人。目前该公司在德国的员工人数为5.4万人。鉴于目前市场状况，这家位于巴登符腾堡的企业已不得不在德国多个据点采取措施，10月便宣布将缩减其施韦因富特厂（Schweinfurt）员工的工作时间。此举旨在减少产能过剩的问题，同时避免裁员。
奥迪：在德国裁员7500人：大众汽车集团旗下的品牌奥迪2025年3月宣布将在德国裁员7500人，理由是德国汽车业面临“巨大挑战”，面对着电动汽车需求放缓和来自中国日益激烈的竞争。此次裁员涉及奥迪在德国的行政和研发部门，不包括生产部门。预计至少到2029年底，裁员将通过自愿离职和合同到期不续约的方式实现。
西门子：全球裁员6000，其中2850在德国：德国西门子集团3月18日发布公告，宣布将在全球范围内裁员6000余人，其中德国本土裁员约2850人，以应对部分业务部门需求低迷挑战，提升企业竞争力。此次裁员主要涉及数字化工业部门的自动化业务，该部门将在2027财年末前全球裁员约5600人。电动汽车充电部门也将在2025财年末前全球裁员约450人。
德意志银行：削减2000个岗位：德国最大的银行——德意志银行首席执行官塞温（Christian Sewing）3月19日在伦敦的一次会议上表示，在利润下滑的背景下，德意志银行计划缩减支行业务，在相关部门裁员约2000人。有媒体报道称，大众汽车公司已警告员工，由于即将出现的零部件短缺，公司将停产。
据德新社报道，大众汽车对内表示：“鉴于当前形势，大众汽车正与所有相关方保持密切联系，以便及早发现潜在风险，并据此决定必要措施。”
报道称，大众汽车已与联邦就业局就将数万名员工纳入补贴休假计划（即短期工作）进行了讨论。
欧洲汽车工业协会（ACEA）和德国汽车工业协会（VDA）已纷纷警告称，行业生产将因为中断，并呼吁政界人士介入。
荷中对话
上周末，荷兰经济事务大臣卡雷曼思（Vincent Karremans）表示，他预计将在未来几天内与中国政府官员会面，讨论如何解决围绕计算机芯片制造商安世半导体的僵局。
昨天（21日），中国商务部部长王文涛应约与荷兰经济大臣卡雷曼斯通话，双方围绕安世半导体等问题交换意见。
根据中国商务部发布的新闻稿，王文涛在通话中表示，“荷方针对安世半导体采取的有关措施，严重影响全球产供链稳定。中方敦促荷方从维护全球产供链安全稳定的大局出发，秉持契约精神和市场化、法治化原则，尽快妥善解决问题，保护中国投资者合法权益，营造公平、透明、可预期的营商环境”。
荷兰经济事务部发表的相关声明称，经济大臣与中国商务部长“就进一步措施进行了讨论，以达成符合Nexperia、欧洲经济和中国经济利益的解决方案”，“未来一段时间，我们将继续与中国当局保持联系，共同努力达成建设性的解决方案”。
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