NASA静音超音速客机X-59完成首次试飞
2025-10-29T16:16:41.099Z
（德国之声中文网）这架由航空航天承包商洛克希德·马丁公司为美国国家航空航天局（NASA）打造的流线型飞机，于日出约一小时后从该公司位于加州帕姆代尔的“臭鼬工厂”（Skunk Works）42号厂区跑道起飞。帕姆代尔距离洛杉矶约100公里。
飞机从跑道东侧的草地上陡然爬升后，转向北方飞往爱德华兹空军基地，约一小时后在NASA阿姆斯特朗飞行研究中心附近安全着陆。试飞全程由一架NASA伴飞飞机随行监控。
这架飞机的独特外形旨在大幅降低突破音障时通常产生的类似爆炸的“音爆”，将其压缩为类似关车门般的低沉的“砰”声。
洛克希德公司表示，完善这种低分贝飞行技术，目的是为了解决超音速民航面临的主要障碍之一——过高噪音导致超音速飞行长期被禁止在陆地人口密集区上空进行。
NASA 投入逾5亿美元研发经费
让这架飞机从图纸变成现实的代价并不低廉。据 NASA 合同数据，自2018年以来，NASA已向洛克希德支付超过5.18亿美元，用于开发和演示X-59项目。
这架单引擎飞机从机头到机尾长度近30米，首飞时以预期的亚音速飞行，最高时速达到370公里，最高飞行高度为3,660米。
约200名航空从业者及其家属从附近公路上安全距离处观摩了起飞。
“X-59 今早成功完成首次飞行，”洛克希德·马丁公司发言人坎迪斯·鲁塞尔（Candis Roussel）在发给路透社的简短声明中表示，称此为“航空史上的重要里程碑”。
据鲁塞尔介绍，NASA首席试飞员尼尔斯·拉尔森（Nils Larson）驾驶这架单人座飞机完成了此次试飞
。
更快、更高、更安静
该公司表示，这架独一无二的实验机设计巡航速度为约1,490公里/小时，即1.4马赫（注：即1.4倍音速），飞行高度可达55,000英尺（16,764 米）——几乎是普通民航客机飞行高度和速度的两倍。
洛克希德表示，从X-59的研究中获得的数据将用于制定未来陆地上空超音速飞行的新噪音阈值标准。
协和式超音速飞机（Concorde）于1976年由英国航空与法国航空执飞跨大西洋定期航班，但由于高昂的运营成本、有限的座位容量，以及2000年7月发生的致命空难与2001年“9·11”事件后客源锐减，该机于2003年退役。
NASA上月发布的新闻资料称，X-59首次飞行将以约386公里/小时的低空环线进行，以检测系统整合情况，并开启以验证适航性与安全性为重点的飞行测试阶段。
在后续试飞中，X-59将逐步提高飞行高度与速度，最终突破音速——即海平面上约1,225公里/小时。
本月初，加州制造商与技术协会（California Manufacturers & Technology Association）将X-5评为2025年“加州最酷制造产品”。
美国交通部长兼代理NASA局长肖恩·达菲（Sean Duffy）在声明中表示：“这一项目巩固了美国在航空领域的领先地位，并有可能改变公众的飞行方式。”
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