日本车企陆续推出新款EV 补贴加码但课题仍多

　　【共同社1月27日电】日本各大汽车厂商今年将陆续推出新款纯电动汽车（EV），涵盖从SUV到微型车的各种车型，政府扩大购车补贴也成为一大利好。但另一方面，存在充电基础设施不足等很多课题，能否真正带动普及备受关注。

　　日产汽车1月中旬开始交付被视为扭转低迷销量关键的第三代“聆风”。该车满电续航最高可达702公里，利用补贴后，代表车型的实际负担额约为390万日元（约合人民币17.6万元）。

　　其主要竞争对手是丰田汽车的SUV“bZ4X”，该车型去年10月大幅升级，最大续航提升至746公里。此外，丰田还与斯巴鲁共同开发了性能更强、行李厢空间更大的“bZ4X Touring”，计划今春上市。

　　斯巴鲁将于同期推出姊妹车型“Trailseeker”。社长大崎笃自信地表示“将提供通过电力驱动拓展驾驶乐趣的全新户外体验”。

　　本田年内将推出小型车“Super-ONE”，在以安静为卖点的EV车型搭载可模拟燃油车发动机声浪与换挡感的驾驶模式。

　　铃木1月16日发售了首款EV“eVitara”，利用补贴后的实际负担额约为272万日元。此外还力争在2026年度内推出EV微型车。

　　政府自1月1日起将EV新车补贴上限从之前的90万日元提高至130万日元，某大型车企相关人士表示“这将为普及注入动力”。

　　2025年EV在日本乘用车新车销量中占比仅为1.6%。政府计划到2030年将充电桩增至30万个，但截至2025年3月仅建成6.8万个。在全球EV推广步伐放缓的背景下，日本车企也可能被迫调整战略。

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