2026/04/20
  
      本田决定于6月暂停在中国的部分燃油车工厂的生产。在美国，由于政府改变政策，本田被迫中止纯电动汽车（EV）开发，而在中国市场，因无法适应快速的EV转型，销量低迷的问题日益严重。
      此次决定停产的是本田与中国广州汽车集团合资成立的广汽本田的黄埔工厂（位于广东省广州市）。该工厂于1999年投产，目前主要生产轿车“型格”（Integra）和SUV“ZR-V”等燃油车。
  
      本田在中国共拥有6个整车工厂。现在的年产能为燃油车96万辆、EV为24万辆，共计120万辆。本次决定停产的工厂的年产能为24万辆，占总产能的2成。
     
      本田与东风汽车集团的合资工厂也考虑实施部分停产，其燃油车产能或将缩减近一半。本田将通过削减产能加快“止血”。
  
      在中国市场上，EV和插电式混合动力车（PHV）的销量已接近过半，燃油车需求持续萎缩。本田2025年的在华产量为68万辆，同比下滑16%，比2020年峰值时期减少约6成。在华销量为64万辆，同比下滑24%，仅为峰值时期的约4成。
  
      面对销量下滑，本田已持续推进产能削减。2024年至2025年，其在广州已关停年产能共计为29万辆的两座工厂。2024年，在湖北武汉市，年产能24万辆的工厂也已停产。
  
      在当地为本田供应零部件的厂商相关人士表示：“我方产能也已从峰值减半才勉强维持盈利，若产能再降，经营将难以为继”。
  
      在中国市场上，丰田、日产也受到比亚迪等本土品牌冲击，销量出现下滑。但丰田与日产已通过与在华合资企业联手推出新款EV，逐步稳住市场根基。
   
      2025年，本田在华销量被日产超越。本田的EV不仅售价偏高，自动驾驶功能、内饰配置等也不符合中国消费者的需求，若得不到改善，可能陷入日系车企中“独自落败”的局面。