2026/04/24
北京国际车展会场（4月24日、北京市）
    
      4月24日，世界最大级别的汽车展会“北京国际车展”在中国北京市开幕。21个国家和地区的汽车相关企业参展，力争抢占全球最大汽车市场。
  
      共有181款新车型和71款概念车等、合计1451辆汽车参展。日产汽车、丰田汽车以及马自达等日本汽车企业也参加了展出。
   
      日产汽车的两款概念车为全球首次公开。分别是小型SUV“Urban SUV”和越野车“Terrano”，两款车型均为插电式混合动力车（PHV），计划在一年内发布量产版本。同时还展示了今年4月上市的SUV“NX8”。丰田汽车则展出了在中国推出的电动车“bZ7”等车型。
日产汽车发布的“Terrano PHEV”概念车（4月24日、北京）
        
      一方面，在本届北京国际车展上，中国企业将推出面向世界的最新车型。
  
   海外销量占比将提升至25%
  
      中国的大型汽车企业正借助油价上涨之势，扩大海外销售。预计2026年中国汽车海外销量比2025年增长2成。纯电动汽车（EV）大企业比亚迪（BYD）认为从燃油车向电动车的替换将加速，上调了计划。
    
      预计2026年中国品牌乘用车的出口和本地化生产合计的海外销量将同比增长2成，达627万辆。日本经济新闻以标普全球汽车（S&P Global Mobility）的推算为基础进行了统计。
  
      在中国汽车的全球销量中，海外比例将提高至25%。这一占比截至2020年还不到10%。不过，借助中国国内市场的规模，中国车企等通过纯电动汽车和混合动力车（HV）打磨成本竞争力，在海外也开始显示出存在感。预计到2030年将比2025年增加6成，增至850万辆，海外销售比例将接近3成。
  
吉利汽车集团计划到2027年实现100万辆的海外销量（23日、北京）
     
   3月新能源汽车出口增至2.3倍
 
      作为能源运输要冲的霍尔木兹海峡事实上被封锁，导致全球汽油价格暴涨，这也在推动中国汽车的销售。中国汽车工业协会的统计显示，3月的汽车出口量同比增长73%。尤其是以纯电动汽车和插电式混合动力车（PHV）为中心的新能源汽车增至2.3倍。
 
      4月上旬，在泰国举行的东南亚最大的汽车展会“曼谷国际车展”上，在观展者预订量居前10的品牌中，有8个来自以纯电动汽车为主的中国企业。
  
      在霍尔木兹海峡被封锁之前，中国企业的存在感已经在提高。在澳大利亚新车市场，2月来自中国的进口量超过日本车，跃居首位。据德国施密特汽车研究公司(Schmidt Automotive Research)的数据，2025年10～12月，中国汽车在西欧市场的份额达到8%，超过了韩国汽车。
   
   比亚迪海外销量上调至150万辆
  
      中国车企将进一步加强海外销售。据中国媒体报道，比亚迪3月将2026年海外乘用车销售预期提高至150万辆，比2025年实际增长4成。1月曾预测为130万辆，但由于纯电动汽车需求增加，上调了20万辆。
  
      除从中国出口之外，比亚迪还将利用泰国和巴西的工厂扩大本地化生产。预计2026年成为欧洲首家乘用车工厂的匈牙利工厂也将投产。

        
      民营车企浙江吉利控股集团的核心企业、吉利汽车集团4月23日在北京举行的活动上宣布将2026年的海外销售目标设定为75万辆。吉利高管表示，2027年海外销量将向100万辆发起挑战。
  
   中国国内市场饱和，向海外寻找出路
  
      中国车企收购日美欧企业的海外工厂的动向也在加强。奇瑞汽车已就收购位于南非的日产汽车工厂达成协议。据报道，对于墨西哥的日产和德国梅赛德斯•奔驰集团的合资工厂，比亚迪、吉利汽车和广州汽车集团对收购表现出兴趣。
  
      据美国咨询公司艾睿铂（AlixPartners）预测，中国汽车企业的海外产量将从2025年的120万辆增加到2030年的340万辆。
  
      中国车企致力于拓展海外市场的原因之一是国内市场的增长已经触及天花板。中国汽车工业协会的统计显示，1～3月除去出口的国内新车销量同比下降20%。因新能源汽车购置税减免措施缩减而带来的影响让各家企业陷入苦战。
  
      中国新能源汽车的新车开发周期被认为仅为过去的一半，即20个月左右，竞争激烈。在中国的乘用车市场，本土企业的份额2020年为4成左右，但2025年达到7成。随着中国车企在海外的扩张，中国国内的竞争格局将被带入世界各地。
   
      日本经济新闻（中文版：日经中文网）山中博文 、若杉朋子 、田中飒太、田边静  北京报道