負責興建澳門大橋的中國土木工程集團有限公司總經理助理、中國土木（澳門）有限公司執行董事陽松，接受中央及香港媒體訪澳團提問表示，澳門大橋在設計時已經有考慮到八號信號的風障，基本可以將風力減弱三至四級，並已在建模階段進行測試。他表示，只要政府容許，在八號信號下，大橋是可以開放通車。至於在更強風力的九號或十號信號下，能否開放通行，暫時無這方面的考慮。

被稱為澳門與氹仔之間第四條通道的澳門大橋，全長3.085公里，上月1日正式開通，可以從離島氹仔，經正在建設的新城A填海區，通往澳門半島北區黑沙環或關閘，預計可以分流往返澳氹之間 25%車流量。

陽松表示，澳門大橋的開通不僅完善了澳門城市交通佈局，也為居民和旅客創造更便捷的出行條件，對進一步助力澳門建設國際旅遊休閒中心，以及持續推動經濟適度多元發展具有重要意義。