易志明指海陸空運輸維修技術員短缺 倡擴大輸入外勞至東南亞

（獨媒報導）新一份《施政報告》提出，設新渠道引入技術工種專才，料未來3年提供1萬個配額。自由黨航運交通界議員易志明指政府的估算數字保守，但仍稱讚當局踏出「第一步」，「起碼有啲數字補充先」。《獨媒》問到設新渠道的建議，易志明指可將輸入外勞政策擴大至其他東南亞國家，如馬來西亞、菲律賓等：「邊到嚟嘅國家嘅朋友我哋都歡迎嘅，只要你能夠達到我哋要求技術水平，我哋一定接受。」

易志明今早與海、陸及空運輸維修業業界代表舉行記者會，多名代表指業界面臨維修人員人手短缺以及青黃不接問題，冀政府輸入外勞，以解決人手不足問題。被問到需要輸入的外勞數字，易志明僅重複引述政府稱即將公布《人力資源推算》結果，稱至2028年本港的技工數目將缺少6萬人，認為港府估算數字保守，不過仍踏出「第一步」，「起碼有啲數字補充先」。

強調維修技術工人需要長時間培訓 稱業界絕對樂意聘請本地工人

在記者會上，易志明強調，維修技術工人與普通工人不同，前者需要長時間培訓，惟現時外勞每次只能簽訂為期兩年的合約，合約完結後必須離開及重新申請。他期望政府有「新方法」吸引來自不同地方技術專才來港，「停留較長時間，甚至乎可以有機會俾佢居留我哋更加歡迎」。

勞福局局長孫玉菡在《施政報告》解說時指出，外勞只會短時間在港停留，並非解決問題人手的方法。《獨媒》問易志明對該說法的意見，及從新渠道引入技術勞工的建議。

易志明表示，如本地有足夠技術工人，相信業界絕對樂意聘請本地員工，「可能情況下，我哋一定會聘請本地員工」。不過易志明亦指，現時人力資源嚴重短缺，加上出生率下降，勞動人口持續減少，冀政府可以長遠解決，例如加大鼓勵生育政策。

輸入外勞影響工人質素？易志明：絕對不會發生

至於設新渠道引入技術工種專才，易志明指暫時未知道政府計劃，但建議可將輸入外勞政策擴大至其他東南亞國家，如馬來西亞、菲律賓等：「我哋都想話俾政府聽，我哋係無問題嘅，邊到嚟嘅國家嘅朋友我哋都歡迎嘅，只要你能夠達到我哋要求技術水平，我哋一定接受。」

有記者問到，輸入外勞會否擔心不同工人安全標準有差異、影響工人質素，及減低本地技術人員收入。易志明重申，輸入外勞政策絕不影響工人質素，因為工人需要先經過本地公司培訓：「係有規範嘅，我哋所有維修工作，唔係話你求其請人返嚟亂咁做，唔可以嘅。」

然而，易志明承認輸入外勞或會影響現有本地維修技術員工資水平。他指因應人手短缺，現時本地維修工人需要長時間加班，但仍需要適當補充人力資源，將過分加班縮減：「我哋依家講work life balance，咁越嚟越多ot 長期ot 的話，對員工健康係唔好嘅。」

三跑月底啟用 業界憂人手未必足以應付

另外，機場第三條跑道系統將在月底啟用，泛亞太平洋航空服務總經理莫劍棠表示，目前香港航班數量只恢復至疫情前的8成。他指在三跑啟用後，將引入更多航空公司，屆時或面臨更嚴峻人手問題，但現時外勞計劃仍未能有效解決飛機維修技術勞工短缺問題。

被問到是否有足夠人手應付三跑，莫劍棠指現時仍可勉強應對，但如航班數字持續增加，按現時人手絕對不足以應付未來發展。

航空業界質疑內地外勞英語能力 或未達國際水平

在輸入勞工方面，莫劍棠指現時主要輸入內地勞工為主，但飛機維修工作，須使用外語溝通。不過，他承認，現時輸入的內地勞工在外語方面未達國際標準，屬潛在問題，促當局正視。易志明則補充指，在疫情前約有7萬名機場工作人員，惟疫後只餘5.3萬。

易志明最後預計，在三跑啟用後，機場將額外需要5至6萬名工作人員：「睇唔到香港未來10年、8年會無端端會多咗幾萬個本地人加入我哋航空業務，所以我睇唔到我哋係有咩辦法唔考慮輸入外勞。」