（獨媒報導）政府將於明年5月31日收回大欖隧道，今日公布擬議的收費方案，將參考三條過海隧道實施分時段收費，而整體收費將較現時下調。其中私家車收費將由目前58元，下調至平日繁忙時段的45元、一般時段的30元及非繁忙時段的18元，的士劃一收28元，貨車及商用車劃一收43元。

比對目前收費，私家車由58元下調22%至69%不等，星期日及公眾假期則按平日非繁忙時段收費，即18元，電單車收費由目前28元下調至新方案中私家車的四成。的士亦由目前收58元，下調至劃一28元，減幅52%。貨車及巴士等商用車，目前收64元至213元不等，當局稱按「效率優先」原則，全日劃一收費43元，減幅由33%至80%不等。

當局稱，大欖隧道會以類似目前三條過海隧道的分時段收費安排，在時段轉換時實施過渡收費安排，即每兩分鐘遞減或遞增收費。

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坊間有政黨要求大欖隧道免費，不過政府態度明確，稱需避免引致擠塞。政府發言人在新聞稿中亦重申，大欖隧道是新界西／北與市區之間的交通及物流要道之一，保持其交通暢順至關重要，新收費方案除迎合市民對下調隧道費的期望，亦滿足交通管理需要及支援運輸業界的營運。

政府發言人又稱，期望下調收費能分流部分屯門公路和吐露港公路車流，並吸引商用車使用大欖隧道。

立法會議員張欣宇對政府方案表示支持，認為平衡了不同目標，包括物流業界期望保持暢順，而一般私家車用家則希望減價。不過他認為無必要分為三個收費時段，只需劃分為繁忙時段及非繁忙時段即可。張欣宇又提到，目前政府的隧道的營運價值觀不一，部分不收費，部分收費結構採效率優先，部分則為成本優先，他明白當中有歷史原因，但望當局能作檢討。

工聯會立法會議員陸頌雄則望盡量縮短繁忙時段長度；進一步調低一般時段及非繁忙時段收費；的士及商用車收費參考長度接近的大老山隧道，即20至28元水平。他稱會爭取加入法案委員會，不排除提出修正案。

擬議的收費方案相關法例《2024年行車隧道（政府）（修訂）條例草案》，已於昨日由行政長官會同行政會議通過向立法會遞交，草案將於本周五刊憲，並於12月11日首讀。