南港島線（西段）以高架橋為主 運物局新局長陳美寶：成本較隧道低四成

（獨媒報導）運輸及物流局新任局長陳美寶今日首次以新身份到立法會，出席鐵路事宜小組委員會。陳美寶出席的議程為鐵路項目的最新進展，南港島線（西段）屬會上焦點。該段鐵路由黃竹坑站經香港仔、華富至香港大學站，除瑪麗醫院至港大一段外，其餘路段皆以高架橋形式興建，穿過香港仔及田灣等已發展區域，引起環境問題憂慮。她指以高架橋方式興建，成本較隧道低四成，較具成本效益。

運輸及物流局局長陳美寶

會上，民建聯陳學鋒指居民歡迎任何系統，惟需留意高架橋會對居民帶來噪音及景觀滋擾。但他重申明白如以隧道形式興建，成本會十分高昂，僅促當局多落區諮詢。陳學鋒又問到由於屬新系統，轉乘及收費上如何與港鐵接合。陳美寶回覆指，以高架橋興建的成本比地底隧道一般而言低四成，是影響新鐵路成本效益的重要因素。她又指新系統如採用膠輪等，噪音會比重鐵低，佔用的路面空間亦較少。當局未來會續進行詳細設計、考慮財務安排、接駁現有鐵路系統的方便性以及票價等。

民建聯陳學鋒

實政圓桌田北辰指南港島線（西段）如以重鐵興建需約500億，採用新系統則約300億，惟運力較低。路政署鐵路拓展處處長梁少江沿線居住人口約13萬、工作人口約5萬，新系統每小時兩個方向合計2萬人的運力足夠。

實政圓桌田北辰

梁文廣則問到華富邨重建時間表會否加快，陳美寶指以高架形式興建能釋放更多空間，相信房屋署稍後會作匯報。

民建聯劉國勳期望北環線主線及支線能同時動工，陳美寶指密切留意北環線沿線發展時間表，或會分階段啟用。她亦稱當局會同步處理主線及支線，會審視是否有協同效應。

楊永杰問及啟德系統能否延伸至觀塘或油塘，以及東九龍線延至慈雲山，陳美寶指邀請意向書時已加入特別篇章，問及可行性，而運物局正草擬招標文件，屆時會決定走線。

楊永杰
工聯會陸頌雄問及北環線及中鐵線會否直通，陳美寶指中鐵線仍在初步規劃階段，而當局已要求港鐵研究在錦上路站接駁的安排。