【兩元計劃】ACCA香港分會倡分級制 中程及長途車需支付更高車資
【獨媒報導】特許公認會計師公會香港分會昨日就財政預算案提出多項建議，並估計財赤為920億。長者兩元乘車計劃續成「節流」重點，公會倡引入分級制，長者乘搭短程車資維持兩元，惟中程及長途車程則需支付較高車資，例如五元及十元。
特許公認會計師公會（ACCA）香港分會會長何家輝今早在港台節目指，美國減息速度較預期慢、資金成本未有如預期般降低，減低市場交易活躍程度，，致本年度土地收入及印花稅分別比預期低250億及190億。他提到政府仍有約6,400億儲備，等於政府十個月開支，情況仍可以接受，惟環境並不明朗，政府需開源節流及增加效率。他料需延後一年至2026/27年度才能回復收支平衡，惟仍審慎樂觀。
何家輝（ACCA 圖片）
公會倡設獨立部門增政府效率
公會建議成立獨立部門評估政府運作效率，推動數字化及自動化，他提到目前政府仍主要使用紙張往來，需時及人力成本高。兩元乘車計劃方面，公會倡分級制，短程支付兩元，惟中程及長途則需支付較高價錢如五元及十元，以對應「長車短搭」，受惠年齡層則不作改變。計劃目前開支約60億，公會料可節省約10億。公會同認為需審視公共交通補貼計劃，何家輝指計劃無針對性，未按能者多付的原則實行。
開源方面，公會倡開放籃球博彩，料能令庫房增加約60億收入。其他建議包括高收入人士入息稅，增至最高18%，料增逾10億收入；機場乘客離境稅由120元增至160元等，料增逾6億收入；非香港電子商務稅等。
美國增加關稅，他認為將令轉口貿易量下降，影響本港稅收及經濟增長，而本港目前正經歷消費模式轉型，增加關稅或令行為再次改變。此外，如措施引致美國通脹，將令減稅步伐再次減慢甚或需加息。
陳紹雄（資料圖片）
陳紹雄倡設資助金額或使用次數上限
立法會議員陳紹雄早前亦提交預算案建議，他在同一節目稱長者「好少情況日日都要搭車㗎」，倡設每月金額或使用次數上限。不過他亦提到，政府去年8月起推出樂悠卡，應已收集一定資料，認為任何調整皆需基於數據。
他認同兩元乘車計劃成效顯著，令長者更多出行。惟計劃在2020年將受惠年齡下調至60歲後，政府承擔額過往10多億大增至本年度的約60億，已經不可持續。
他亦倡設立公共工程成效與成本委員會，檢討政府工務工程；整合政府40多個不同基金約18,000億；調整公共服務收費如路邊咪錶、康文署設施等。