（獨媒報導）新一年度的各區巴士路線計劃出爐，近年計劃大多涉及取消及合併路線，影響居民出行。其中沙田區議會周二（3月4日）討論，沙田交通關注組成員林宏正（Rex）亦有旁聽會議。他特別提到運輸署擬修改80X（秦石至觀塘碼頭）路線的方案，一旦落實，水泉澳居民往九龍東，一日之內服務將分為三條路線、涉及六個時段，非常複雜。Rex憂居民不知情，指由文件刊出至會議只有約一星期，盼運輸署舉行地區諮詢會。

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今年的沙田區巴士路線計劃中，擬將80X（秦石至觀塘碼頭）改為在非繁忙時段繞經水泉澳及黃泥頭，原服務兩區的83X（水泉澳至觀塘碼頭）改為繁忙時段服務。其中水泉澳居民日後往九龍東，平日一日之內不同的六個時段，將有三條不同路線服務，走線亦不盡相同。

昨日的會上，有議員亦關注方案，認為過份複雜。列席旁聽的Rex向《獨媒》表示，方案中的80X雖然會增加班次，但新走線將增加秦石及乙明一帶居民車程將增加15分鐘。他又批評新方案安排混亂，質疑「啲人點記呢？」

Rex又提到，過往原有路線在合併後，雖然會先增加班次，但其後會逐步減少。他指近年沙田圍及秦石往觀塘的路線「減完再減」，其中89B（沙田圍至牛頭角）更曾縮短不往觀塘，目前居民依賴80X來往觀塘，認為合併方案並不公平，街坊不會再搭巴士。

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沙田交通關注組成員林宏正（Rex）

巴士路線計劃的文件，由刊出至昨日區議會討論，只有約一星期，而文件亦難以在區議會網頁尋找，盼運輸署能舉辦地區諮詢會。

除此之外，另一條服務黃泥頭往九龍東的82X（濱景花園至黃大仙），亦將縮減至繁忙時段服務，由84M（富安花園至樂富）繞經取代。

此外，區內多條往機場的路線，包括A41（烏溪沙站至機場）A42（黃泥頭至機場）、及A46（火炭至機場）將繞經機場二號客運大樓，多名議員關注服務不足。龐愛蘭指A46班次由30至60分鐘一班，車程亦長達兩小時，促加密班次。黃宇𨌺亦要求「直出」，例如A41不再繞經大圍，「呢個方案講咗咁耐點解今年冇人理嘅」。

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龐愛蘭

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黃宇𨌺

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