【獨媒報導】政府日前向觀塘區議會提交修訂東九龍智慧綠色集體運輸系統項目的討論文件，當中最新走線共設9個站，新增「藍田北站」，料2033年通車。不過工聯會立法會議員鄧家彪就憂慮走線未有顧及藍田北和油塘東之間的廣田邨、康栢苑等人口密集地區，民建聯觀塘區議員柯創盛更建議再新增「廣德站」，「做到十全十美」，強調建議對現時走線沒有任何改動，並認為「辦法總比困難多」：「只不過係途中加多一個站，可以確保更具成本效益。」


區議會文件圖片

擬增藍田北站 全長7公里共9站

根據路政署及規劃署提交的文件，東九龍智慧綠色集體運輸系統最新走線方案共有9個車站，分別為彩虹東、彩雲、順利、順安、秀茂坪、寶達、馬游塘、藍田北及油塘東。系統以專屬通道運行，走線全長7公里，當中6公里為高架道，約1公里為隧道。署方特別提到，因不少議員及地區人士建議，最終加設藍田北中途站，在最新走線方案下，介乎馬游塘和油塘東之間的一段隧道走線需要作出調整，改為高架道形式，以配合於藍田北碧雲道路旁山坡設置車站。

另外，順安站亦改置於順安道，更靠近聯合醫院，而非原定靠近安泰邨。至於車廠就建議設置於馬游塘，用地面積約 6 公頃，供停放、調配及維修系統列車之用。


鄧家彪（資料圖片）

鄧家彪憂未顧及廣田邨居民

工聯會立法會議員鄧家彪之今早接受港台節目《千禧年代》訪問，認為現階段方案「作實㗎啦」，政府在下周一（28日）區議會大會諮詢後，或作微調便會刊憲文件，預計明年不要求立法會撥款，招標由營辦商自資興建。他形容最新方案「比預期中好」、「相信極大部分地區嘅人係收貨㗎啦」，例如順安站更靠近聯合醫院，方便將軍澳和黃大仙等他區市民前來覆診。

不過他就表示仍有改善空間，指藍田北站和油塘東站之間有近1公里隧道路段，走線未能顧及廣田邨、康雅苑及康栢苑的居民，加上東九龍線落實後，小巴、巴士班次減少，令該區居民出行受阻，期望局方做好交接：「經過而入唔到嘅，始終大家都會覺得有啲美中不足。」


柯創盛（資料圖片）

柯創盛倡再增「廣德站」

民建聯觀塘區議員柯創盛在同一節目就形容走線「回應咗居民諗法」，但強調方案仍有空間「可以做到十全十美」，並建議在藍田北站和油塘東站中間新增「廣德站」﹐即涵蓋廣田邨4座公屋、康栢苑7座居屋、康雅苑3座居屋和康瑞苑1座居屋。他解釋，現時該區有15座居屋，亦有公屋，加上未來有5座資助出售房屋落成，接近一萬人入住：「如果中途加多個廣德站嘅，我覺得係理想，亦做到十全十美。」他指已向路政署反映意見，署方亦表示會積極研究，及邀請中標公司進一步考慮。

柯創盛強調新增「廣德站」對現時走線沒有任何改動，「只不過係途中加多一個站，可以確保更具成本效益」。被問到該路為隧道段，要再增加新站或有困難，柯創盛就稱明白技術上要克服困難，但就強調「辦法總比困難多」：「當初我哋冇藍田北站，到今天回應到我哋市民諗法。另外，順安站鄰咗聯合醫院，方便將來朋友探病，都係一個創舉嚟。」他亦不期望政府因增加多一個站而拖遲整個項目。

對於順安站改近聯合醫院、對安泰邨較遠，柯創盛認為不會有太大影響，因新方案設有升降機、扶手電梯等接駁設施，反而方便安泰邨居民步行至聯合醫院。但他強調政府要確保做到「無縫接駁」，例如在現有行人路加建上蓋，或增設扶手電梯等，避免出現「斷截禾蟲」情況。


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柯創盛：須確保市民可負擔票價

文件未有提及工程造價及票價，鄧家彪稱由於項目採用「建造、營運及轉移（BOT）」模式，不向立法會申請撥款，所以暫時仍未有數據，但他強調九龍東一帶多為公屋住戶，有居民更關注若東九龍線並非由港鐵營運，票價、轉乘優惠等會如何與港鐵銜接。

柯創盛強調政府必須確保市民可負擔票價，又稱日後若港鐵中標，需要交代好各站之間的分段優惠；若港鐵以外的營運商中標，則需要與港鐵磋商如可分段收費，或提供接駁優惠。

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