【獨媒報導】港鐵今年按機制不會加價，不過機場快綫擬加價9.4％，以八達通由機場往來香港站、九龍站及青衣站分別由110元、100元及65元，增至120元、105元及73元。立法會一委員會討論，港鐵承認面對競爭下，機鐵市佔率下降，但會繼續投資包括正設計新列車等。多名議員認為面對巴士、的士及網約車等交通工具競爭，機鐵客量在加價後或續跌。

港鐵在提交立法會文件指，受疫情影響，機場快綫因旅客減少而面臨持續的財務挑戰，出現虧損。此外面對其他公共交通工具的競爭、商務旅遊模式轉變等多項因素影響，乘客量只回復至疫情前的七成。文件又指，自上一次加價的2017年至今，綜合消費物價指數累積上升13.8%，能源成本增加27%，惟機場快綫票價未有調整。港鐵又稱，其他國際城市包括倫敦、悉尼、東京及首爾的機場鐵路，票價自2017年起已分別上調13%至38%不等。

文件表示，港鐵持續提升機場快綫的服務，包括翻新座椅及地毯、於市區預辦登機服務引入智能登記及自助行李託運櫃檯等。港鐵又稱，預料未來數年會投資逾20億，包括在機場二號客運大樓增設車站、更換出入閘機及更新列車等。

港鐵：暑假及聖誕續推小童免費優惠

立法會交通事務委員會今早討論，港鐵常務總監-香港客運服務楊美珍表示，機場快綫列車已使用27年，目前正設計新列車。港鐵亦會提供不同優惠，包括復活節期間的小童免費安排，亦將於暑假及聖誕節推行。楊美珍又稱，旅客較接受使用機鐵，會加強向相關市場推廣，亦會增加酒店接駁巴士，和鼓勵航空公司「返回」市區設立登機櫃枱。惟她亦承認航空公司人手緊張，會繼續爭取。


港鐵常務總監-香港客運服務 楊美珍

港鐵市務及客戶體驗梁靜雯指，目前2人行、3人行及4人行計劃票價會維持半年不變，亦會繼續推行的士轉乘優惠。

港鐵承認市佔率下降

旅遊界姚柏良指屯赤隧道開通及青嶼幹線免費後，令點對點服務需求增加。身兼機管局董事的經民聯盧偉國同指網約車使用率有所增加，憂機鐵「因加得減」，令乘客量減少，倡引入機鐵加機票或酒店等套票。陳沛良則提到多人同乘的士，票價與機鐵相差不遠，認為港鐵應針對競爭對手如巴士等作應對。

楊美珍承認市佔率「略略輕微下跌」，惟稱世界上少有機場大堂直接連接機鐵大堂，認為屬良好體驗，會繼續推廣。

陳學鋒：商務客認為絨套座椅「好污糟」

民建聯陳學鋒指機鐵針對商務旅客的定位，憂競爭優勢減少下會否「愈做愈唔掂」，亦看不到客量會回升，指一家大細不會轉車乘坐機鐵。他籲與商業公司合作，提供套票優惠等。他又批評絨套座椅對商務客而言「好污糟，好唔高級囉」，楊美珍則稱已全面翻新，形容座椅「今日幾好嘅狀態」。

新民黨葉劉淑儀認為機鐵加價時機不對，指根據營運協議，機鐵票價不受票價調整機制規限，問及如何決定調整。運輸及物流局副秘書長葉海鷹指有歷史因素，而機鐵與日常出行重鐵系統確有不同。楊美珍稱機鐵面對很大競爭，只有在營運出現問題時才會加價，「自己諗可能幾年一次啦。」

張欣宇提到，高鐵西九龍站往機鐵九龍站步行路線設計有缺陷，問及港鐵有否與機管局研究增設無人駕駛接駁。他又指港珠澳大橋口岸亦為機鐵機遇，問及會否吸引旅客改用機鐵往來市區。楊美珍稱會與機管局繼續研究及跟進。

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