北環線主線及支線同步進行 首階段「鐵路加物業」資助390億

（獨媒報導）行政長官會同行政會議昨日批准北環線項目第一部分的財務安排，預算約314億（2025年7月價格）。此外，當局又宣布將北環線支線連同主線合併作為一個項目進行規劃，爭取同步不遲於2034年開通，支線較原先估計的時間表早約兩年。

北環線主線由錦上路出發，經凹頭、牛潭尾、新田至古洞。支線則由新田出發，經洲頭、河套至內地的皇崗口岸。

當局會將項目分為兩部分以加快進度，已簽訂的第一部分項目協議包括立即啓動較成熟和較迫切的工程，包括北環線主線當中由錦上路站通往牛潭尾車廠連接隧道和由新田站通往古洞站的兩段土木及結構工程。港鐵將同步進行北環線支線的詳細規劃及設計，包括環境評估和鐵路方案刊憲等法定程序，完成後便會簽訂第二部分項目協議。

項目再分成兩部分推展以加快進度。現階段簽訂的第一部分項目協議可立即推動項目進展，並同步進行北環線支線的詳細規劃及設計和法定程序。

根據第一部分的財務安排，北環線將以「鐵路加物業」模式推行，港鐵獲批錦上路站第二期、粉嶺北第13區（東）及第16區、古洞北第22區（東）、第26區（西）、第14區及第15區，和新田第4D區、第6A區及第2A區的用地作住宅及商業用途發展，未來會按「設有鐵路」基礎評定的十足市值地價中，扣除390.5億（付款當日價格）作為資助。

當局重申，正推行多項降低成本和加快建造的策略，包括因應項目的跨境元素善用內地方式和能力建造，路政署已設立專責小組負責審批，精簡程序。

民建聯立法會議員劉國勳今早在港台節目中，表示一同推展主線及支線表示歡迎，指北環線為北部都會區關鍵項目，支線更連接至皇崗口岸。他又料協同效應下，可節省兩至三成開支。

劉國勳（資料圖片）

實政圓桌田北辰昨日發帖指，跨境鐵路使用內地標準及工資，可大幅降低造價並加快完成，並料中段即凹頭至新田至皇崗口岸一段，造價約為400億。

田北辰（資料圖片）

團結香港基金副總裁兼公共政策研究院執行總監葉文祺認為，現時北環線支線走線設計較為迂迴，倡改由新田站連接落馬洲支綫軌道，再分叉設河套站，然後將目前落馬洲站改為皇崗口岸。他認為可善用尚未飽和的落馬洲支綫，大幅減少工程規模、成本及興建時間。