（獨媒報導）城巴與保育組織「 Island Vintage Bus」周六（7月12日）在柴灣車廠，舉辦大型古董巴士展覽暨研討會，展出7輛古董巴士，包括現存最古老單層巴士「白水箱」、60年代的「紅蕃頭」，以及經典「熱狗」。城巴有限公司董事總經理李卓豪（Richard Hall）表示，中國北京及英國倫敦皆設有交通博物館，後者更是全球遊客熱門景點之一，相信香港亦能做到，讓復古巴士重現生氣。

展出「白水箱」、「紅蕃頭」等7輛珍貴巴士

城巴周六聯同保育組織「Island Vintage Bus」舉辦大型古董巴士展覽暨研討會，展出7輛香港珍貴復古巴士，包括香港現存最古老單層巴士「白水箱」（Tilling-Stevens），車身全木製，車頭有一座銀色的引擎室，故被稱為「白水箱」。該巴士曾於1970年報廢，至1977年獲運輸署重新發牌至今。另有60年代專行走半山及山頂區路線的「紅蕃頭」，車長7.65米，車頭設有「GUY」印第安人廠徽。

其他參與展出的古董巴士包括藍白色車身的「短寶」、從新加坡引入的二手巴士利蘭亞特蘭大經大翻新的「黃老太」、最後一批引入香港的非空調巴士利蘭奧林比安「老虎頭」等。

城巴表示，古董巴士擁有巨大旅遊潛力，盼將巴士打造成香港品牌旅遊及發展流動旅遊熱點，實現政府「無處不旅遊」的理念。城巴董事總經理李卓豪（Richard Hall）表示，巴士為人們日常生活中重要的連接點，在任何國家歷史上都非常重要，而巴士在本港發展及工業化過程中，亦發揮關鍵作用。

城巴有限公司董事總經理李卓豪（Richard Hall）
城巴有限公司董事總經理李卓豪（Richard Hall）

前古董巴士車主花4、5年修復 盼有天能馬路上行走

其中一輛展出的巴士「黃老太」，屬新加坡二手巴士。90年代初城巴投得第一批港島區專營路線，包括26條港島及2條過海路線（「Network26新里程」），急需巴士，故城巴除了購入全新冷氣巴士外，亦引入「黃老太」作為過渡性車隊。「黃老太」在服役五年後被淘汰，僅保留少數作員工巴士用途

前車主盧仲勤（Alexander Lo）與其他巴士愛好者在2013年收購編號633的「黃老太」，他指接手時車身雖然完整，惟因零件缺失無法行駛。他們花數年時間尋找零件，兼「好俾心機將架車翻新」。本身是城巴員工的他，在城巴六年前的40周年慶典時將巴士贈回公司，並與工程部同事合作，計劃將巴士修復至原來的模樣。

「老虎頭」前車主岑展銜（Julio Shum），6年前與友人合資購買巴士。Jolio指對這款巴士充滿成長回憶，相信不少港人與他一樣。惟他指「香港地買車容易養車難」，購買後才先發現保養巴士不易，包括需支付租金、零件維修及保養等問題。現時已投身成為城巴工程部員工的Julio，花費最少4至5年時間為巴士翻新到今日模樣。

倡政府放寬牌照規管

目前退役的古董巴士，部分未獲發牌，部分則只獲特別車輛牌照，不能乘載巴士本身的載客量。此外，法例亦不容許曾註銷車輛登記的車輛重新發牌。Julio提到，巴士是馬路上行走的交通工具，若只是靜態擺放作展覽屬一種浪費，亦失去保育意義，盼有一天古董巴士亦可在馬路上行走。

左起：盧仲勤、Jolio
左起：盧仲勤、Jolio

盧仲勤倡參考英國、澳洲、中國大陸等地，支持保育退役巴士，例如放寬規管，容許大眾乘搭，或讓古董巴士變身流動博物館，讓市民及遊客可以親歷其境，登上車廂尋找過去的回憶。

古董巴士保育群組「Island Vintage Bus」幹事宋肇洋在研討會上提到，曾嘗試遊說政府放寬「老爺車行駛許可證」條件，例如基於車輛的歷史價值提供豁免等。