【巴士安全帶】2018年報告沒建議強制 交諮會主席：不需要特別爭論

（獨媒報導）強制巴士乘客配戴安全帶爭議持續，當局的理據之一為2018年大埔公路的車禍。不過翻查資料，當時的報告未建議強制乘客配戴安全帶。周二（1月27日）已發聲明表態支持新例的交通諮詢委員會，昨日在會後見記者。被記者問到上述報告，主席黃仕進指安全帶能保彈乘客安全毫無爭議，不需特別爭論報告內容，「係咪真係幫到市民喺佢哋出行嘅時候，有一個安全嘅環境帶到佢哋去返屋企，呢樣嘢先係最主要目的。」

該份「香港專營巴士服務獨立檢討委員會」的報告，引述不同地區例子時，亦提及市區巴士或設企位的路線，獲豁免配戴安全帶要求。有記者問及，黃仕進只稱安全帶能保障乘客安全無須爭辯，指巴士為大型車輛，過往曾發生翻側事故，若乘客沒有扣上安全帶，有機會被拋離座位撞向牆壁甚至拋出車外，令死亡及嚴重受傷風險大大提升。

對於企位乘客的安全，黃仕進指與座位安裝合適安全帶兩者並無衝突，運輸署及巴士公司亦有增加扶手等措施保障企位乘客。

黃仕進

至於是否諮詢不足，黃仕進稱「我唔會咁睇」，稱每條法例在制訂過程中經多番討論，交諮會在其上任前亦曾獲諮詢。

黃仕進：懲罰屬提醒

新例罰則最高可罰款5,000元及監禁三個月，黃仕進表示立法原意為鼓勵市民作出行為上改善，乘搭巴士時自覺扣上安全帶。他指如巴士設有安全帶而不使用，只會成為「擺設」。他重申執法並非為懲罰市民「大家千祈唔好從呢個角度去諗」，懲罰是一個提醒，「受咗一個少少罰則啦，於是乎下次你就會攬㗎啦。」

他又以私家車及的士後座乘客需配戴安全帶為例，指經一段適應期後，「大家唔會猶豫即刻會纜好安全帶。」

至於會否認同需作檢討，黃仕進稱「最重要我哋嘅法例今日已經生效咗」，指每項措施實施時均有磨合期，市民面對新事物或許感到有「少少唔方便」。他又稱檢討每日皆在進行，從不同渠道收集市民反應。