【獨媒報導】城巴在2023/24年度巴士路線計劃，提出取消48號線（深灣至華富）、71號線（黃竹坑至中環）及71P號線（深灣至中環），4X號線（華富南至中環）亦會削減服務，星期一至六尾班車為下午一時，全部合併至延長後的4號線（黃竹坑至中環）。日前運輸署發出實施通告後，激起民意反彈，有居民在網上發起問卷反對取消48號線，憂合併後中西區擠塞，會令區內短途服務受影響。問卷收到逾1,600份回應，大部分皆反對方案。發起人稱已將意見電郵運輸署，亦籲市民直接去信反映意見。

關注南區交通的專頁「南區交通」亦有發帖，指合併的4號線路程過長，將令班次不穩；方案亦涉「長線食短線」，以賺取更多政府補貼。

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南區區議會昨日（4月27日）舉行非公開會議，會後多名區議員發帖，指出席者包括運輸署及城巴，區議員在會上表態反對。其中民建聯華富當區區議員（南區西北）張偉楠，在昨日帖文指相關建議只曾於2023年區議會討論，引述會議紀錄指當時的議員明確要求任何改動必須有充分諮詢。他續指，運輸署及城巴未再諮詢居民和現屆區議會下便貿然推行方案，要求立即暫緩推行及諮詢居民意見後再作決定。

同日運輸署去信南區區議會，稱考慮到相關區議會及市民的關注及意見，不會於原訂5月10日推行方案。運輸署將與城巴檢視計劃內容及實施安排，適時再作公布。

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各政黨對事件的反應，一直為居民所關注。最先表達關注的是在2023年區議會選舉中落敗的新民黨崔添偉，他發帖指居民一面倒反對，明確要求保留48號線，又發出網上問卷。選區包括華富邨的工聯會區議員（南區西北）林詠欣昨日亦發帖，指收到逾千居民簽名及書面意見，92％人反對。她在帖文提到2023年48號線最繁忙一小時載客率為61％，最繁忙半小時更達93％。

有網民則翻舊帳，指現屆區議員早知將實行方案，卻在無意反彈後才作回應。包括上月3月23日南區區議會交通運輸委員會，有議員在提交的文件中提及48號線及71號線將合併至4號線，將分段收費回贈機擴展至其他路線。

翻查資料，該方案於2023年3月14日南區區議會交通及運輸事務委員會討論。當時區議會因為宣誓風波，只餘下三名議員，分別為司馬文、自由黨梁進及林玉珍。在會上，司馬文表示華富居民強烈反對，又問及制訂路線計劃時有否諮詢居民，運輸署代表則稱文件已上載至運輸署網頁。

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前民主黨南區區議員柴文瀚亦在專頁發帖，指當時其同事去信申訴專員公署投訴合併方案，指運輸署未按載客率列明的標準，強行取消48號線。他引述專員回覆指運輸署有多項考慮因素，載客率並非惟一因素，已經全面評估，亦有替補方案。

柴文瀚認為，方案制訂於2023年，基於的是疫情期間的載客率數據，已經過時。此外如果載客率並非取消或合併的惟一標準，公眾根本難以掌握。