【獨媒報導】昨日審計署發表的審計報告指，天星小輪中環至尖沙咀航線脫班嚴重，碼頭店舖亦出現長期空置情況。報告除建議當局加強監察外，亦提及天星小輪客量未回復疫情前水平，籲當局協助吸引更多乘客及引入更多商業活動，維持財務可行性。

審計署第八十六號報告書，其中一個章節提及「運輸署對渡輪服務的規管和監察」，當中包括專營渡輪、持牌渡輪及街渡。

就專營渡輪即天星小輪的兩條尖沙咀航線，報告審查了五個年度運輸署進行的15個定期監測調查，指全部皆有航班未按運輸署批准的服務詳情表的時間開出，另外47％調查發現脫班，13％出現擁擠排隊。不過運輸署只就其中5個調查，以書面方式向營辦商跟進。

審計署亦曾於2026年2月5日早上8時至9時40分在中環七號碼頭實地視察，發現「中環至尖沙咀」航線雖然表列班次為6分鐘一班，但實際為10分鐘一班，即有6個班次脫班。

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此外，自2018年4月新專營權生效後，天星小輪承擔中環七號碼頭、灣仔渡輪碼頭及尖沙咀渡輪碼頭的管理責任，並從而賺取更多非票務收入。審計署調查後指，2023年至2025年50間店舖中，有7間（14％）連續空置逾90日。署方亦曾實地視察，發現灣仔碼頭10個店舖全部關閉，認為或已用作貯物用途。

船隊方面，審計署指天星小輪8艘船隻平均船齡為63年（介乎60至67年），現有引撃運行逾60年，船隻老化、耗損和原廠原裝件停產，令船隊現況欠佳。以船隻維修開支為例，由2021年的1,400萬增至2024年的2,500萬，主因為船齡偏高、技術人員短缺和檢驗和小型修理較頻繁。

審計報告顯示，2021年至2024年每年平均有7個航班因船隻損毀受影響；2024年及2025年，有6宗火警或冒火事故，涉及3艘船隻。

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民建聯立法會議員陳學鋒今早在港台節目提到，班次屬個別問題，認為或涉人手。他亦指航線以旅客為主，較少收到投訴，「爭幾分鐘咪影下相囉」，不過他指既然運輸署有班次要求，船公司便有責任落實，「唔能夠賴呢樣賴嗰樣」，運輸署亦不能讓風氣蔓延，免船公司「慢慢愈拖愈長」，令班次及服務質素愈來愈差。

他稱相對班次更關注安全問題，指審計報告提及船隻老化、維修出現問題。陳學鋒認同要保留有特色的船隻，指天星遊客量足夠，雖然政府亦可提供資源支持，但船公司有主體責任需投放更多資源維修。

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民建聯立法會議員陳學鋒

船公司客量在2024年約1,622萬人次，仍未回復疫情前水平（2018年約1,966萬人次），陳學鋒指所有公共交通工具皆面對的問題，籲善用碼頭。他稱政府部門亦有責任，例如船公司在碼頭舉辦活動需經多個部門，需時亦長。